{"id":668027,"date":"2025-12-24T18:46:04","date_gmt":"2025-12-24T18:46:04","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=668027"},"modified":"2025-12-24T18:46:04","modified_gmt":"2025-12-24T18:46:04","slug":"un-tunel-urias-va-trece-prin-mijlocul-unui-munte-pentru-a-lega-doua-orase-mari-din-italia-si-franta-obiectivul-va-fi-cel-mai-lung-tunel-feroviar-din-lume-si-va-fi-sapat-in-muntii-alpi-pretul-este-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=668027","title":{"rendered":"Un tunel uria\u0219 va trece prin mijlocul unui munte pentru a lega dou\u0103 ora\u0219e mari din Italia \u0219i Fran\u021ba. Obiectivul va fi cel mai lung tunel feroviar din lume \u0219i va fi s\u0103pat \u00een Mun\u021bii Alpi. Pre\u021bul este de 25 de miliarde de euro."},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Un tunel uria\u0219 va str\u0103bate centrul Mun\u021bilor Alpi pentru a conecta cele dou\u0103 \u021b\u0103ri europene \u0219i a reduce timpul de c\u0103l\u0103torie cu mai mult de jum\u0103tate. Utilajele de g\u0103urit uria\u0219e vor realiza un tunel lung de 57,5 de kilometri pentru a lega re\u021belele feroviare de mare vitez\u0103 din Fran\u021ba \u0219i Italia. Linia va conecta marile ora\u0219e Lyon \u0219i Torino, potrivit Express<\/a>.<\/p>\n

Calea ferat\u0103 de mare vitez\u0103 Torino-Lyon va reduce cu dou\u0103 ore c\u0103l\u0103toria cu trenul, care \u00een prezent dureaz\u0103 3 ore \u0219i 47 de minute \u0219i care traverseaz\u0103 Mont Cenis la altitudini de aproximativ 1.300 de metri. Pentru a traversa muntele, trei locomotive trebuie s\u0103 trag\u0103 vagoanele, iar garniturile trec prin tunelul feroviar Fr\u00e9jus, care nu mai \u00eendepline\u0219te standardele de siguran\u021b\u0103 actuale.<\/p>\n

Tunel direct prin Alpi<\/h2>\n

\u00cen schimb, viitorul tunel, cunoscut \u0219i sub numele de Tunelul de baz\u0103 Mont d\u2019Ambin, va permite trenurilor s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 direct prin centru, cu puncte de intrare \u00een Valea Susei din Piemont \u0219i Maurienne din Savoia. Trenurile de marf\u0103 vor putea transporta \u00eenc\u0103rc\u0103turi mai grele, iar viteza de deplasare \u00eentre cele dou\u0103 \u021b\u0103ri va fi de 100 km\/h.<\/p>\n

Viitorul tunel va contribui \u0219i la reducerea polu\u0103rii. Exper\u021bii estimeaz\u0103 c\u0103 traficul aerian se va reduce, deoarece pasagerii vor opta pentru c\u0103l\u0103toriile cu trenul. De asemenea, se va reduce traficul rutier \u00een special cel care implic\u0103 transportul de m\u0103rfuri deoarece, de obicei, companiile din domeniu opteaz\u0103 pentru c\u0103l\u0103toriile cu trenul \u00een locul camioanelor.<\/p>\n

Atunci c\u00e2nd va fi gata, obiectul va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume, dep\u0103\u0219ind Tunelul Gotthard din Elve\u021bia, de 57,1 km. Dificultatea realiz\u0103rii proiectului cre\u0219te valoarea lucr\u0103rii. \u00cen cea mai ad\u00e2nc\u0103 sec\u021biune, tunelul va avea deasupra sa un versant de peste 2.200 de metri.<\/p>\n

Potrivit directorului de proiect TELT, Alexandre Heim, exist\u0103 14 tipuri diferite de condi\u021bii de teren de-a lungul traseului, care sporesc complexitatea lucr\u0103rii. Dac\u0103 pe partea francez\u0103 este teren af\u00e2nat, \u00een Italia sunt roci de diferite tipuri.<\/p>\n

Toate acestea au dus la un cost uria\u0219 pentru ambele \u021b\u0103ri. Se estimeaz\u0103 c\u0103 linia ferat\u0103 de mare vitez\u0103 Torino-Lyon, lung\u0103 de 270 km, va costa \u00een total 25 de miliarde de euro. Tunelul de 57,5 km de sub Alpi va reprezenta o mare parte din costul \u00eentregului proiect.<\/p>\n

\u00cen 2016, Fran\u021ba \u0219i Italia au ajuns la un acord pentru a \u00eencepe construc\u021bia tunelului. \u00cen prezent, toate cele patru tuneluri de acces, trei \u00een Fran\u021ba \u0219i unul \u00een Italia, sunt construite. Tunelul interna\u021bional, care reprezint\u0103 cea mai dificil\u0103 parte a proiectului, este \u00een lucru. Se preconizeaz\u0103 c\u0103 va fi finalizat p\u00e2n\u0103 \u00een 2033.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un tunel uria\u0219 va str\u0103bate centrul Mun\u021bilor Alpi pentru a conecta cele dou\u0103 \u021b\u0103ri europene \u0219i a reduce timpul de c\u0103l\u0103torie cu mai mult de jum\u0103tate. Utilajele de g\u0103urit uria\u0219e … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":668028,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/668027"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=668027"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/668027\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/668028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=668027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=668027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=668027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}