{"id":668807,"date":"2025-12-29T16:06:04","date_gmt":"2025-12-29T16:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=668807"},"modified":"2025-12-29T16:06:04","modified_gmt":"2025-12-29T16:06:04","slug":"mega-proiectul-feroviar-al-marii-britanii-transformat-in-afacere-imobiliara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=668807","title":{"rendered":"Mega-proiectul feroviar al Marii Britanii, transformat \u00een afacere imobiliar\u0103"},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microscopemedia.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/mega-proiectul-feroviar-al-marii-britanii-transformat-in-afacere-imobiliara.jpg\" class=\"ff-og-image-inserted\"><\/div>\n<p align=\"justify\" id=\"p-0\">Proiectul feroviar de mare vitez\u0103 HS2, unul dintre cele mai costisitoare din istoria Marii Britanii, genereaz\u0103 peste 14 milioane de lire sterline anual din chirii, potrivit <a href=\"https:\/\/www.telegraph.co.uk\/money\/consumer-affairs\/hs2-rakes-in-14m-year-as-landlord\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">The Telegraph<\/a>. Veniturile provin din \u00eenchirierea sutelor de locuin\u021be cump\u0103rate de-a lungul traseelor planificate ale liniei feroviare, inclusiv pe segmentele care au fost ulterior anulate.<\/p>\n<h2 id=\"chapter-0\">Trei sferturi din propriet\u0103\u021bi, date \u00een chirie<\/h2>\n<p id=\"p-1\">Pentru a face loc viitoarei linii de mare vitez\u0103, statul britanic a cump\u0103rat, \u00eencep\u00e2nd din 2012, sute de propriet\u0103\u021bi de-a lungul traseului planificat al proiectului HS2. Din cele 782 de locuin\u021be achizi\u021bionate voluntar \u00een anul lans\u0103rii proiectului, 602 sunt \u00eenchiriate \u00een prezent. Aproape jum\u0103tate dintre acestea se afl\u0103 pe tronsoanele abandonate ale fazei a doua.<\/p>\n<p id=\"p-2\">Traseul urma s\u0103 lege Birmingham de Manchester \u0219i Leeds, dar a fost anulat \u00een 2023, \u00een timpul mandatului premierului conservator Rishi Sunak. \u00centre Birmingham \u0219i Crewe, aproape toate locuin\u021bele achizi\u021bionate sunt \u00eenchiriate c\u0103tre persoane fizice.<\/p>\n<p id=\"p-3\">Chiria medie lunar\u0103 dep\u0103\u0219e\u0219te 2.100 de lire sterline pe tronsonul Londra\u2013Birmingham, \u00een timp ce pe traseele din nord este mai mic\u0103, situ\u00e2ndu-se \u00eentre 1.700 \u0219i 1.800 de lire sterline.<\/p>\n<h2 id=\"chapter-1\">Chirii modeste pentru valoarea proiectului feroviar<\/h2>\n<p id=\"p-4\">Chiriile sunt ridicate la nivel individual, dar impactul lor financiar este redus \u00een raport cu costul total al proiectului feroviar. \u00cen total, acestea aduc companiei de stat HS2 Ltd peste 14,1 milioane de lire sterline pe an. Suma este \u00eens\u0103 infim\u0103 raportat la costul total al proiectului, estimat la 81 de miliarde de lire sterline, bani proveni\u021bi din fonduri publice.<\/p>\n<p id=\"p-5\">Criticii spun c\u0103 aceste venituri sunt nesemnificative fa\u021b\u0103 de amploarea cheltuielilor. \u201e14 milioane de lire din chirii pot p\u0103rea o sum\u0103 mare, dar sunt insignifiante \u00een compara\u021bie cu costurile continue ale HS2\u201d, a declarat Penny Gaines, pre\u0219edinta grupului de campanie Stop HS2. Potrivit acesteia, proiectul a costat guvernul britanic peste 7 miliarde de lire doar \u00een ultimul an.<\/p>\n<h2 id=\"chapter-2\">Banii din chirii, sub semnul \u00eentreb\u0103rii<\/h2>\n<p id=\"p-6\">Exper\u021bii pun sub semnul \u00eentreb\u0103rii modul \u00een care sunt folosite fondurile ob\u021binute din chirii. \u201eEste pu\u021bin probabil ca aceste sume s\u0103 reduc\u0103 povara asupra contribuabililor. HS2 ar trebui s\u0103 explice dac\u0103 aceste chirii chiar scad costurile sau sunt doar recirculate \u00een interiorul proiectului\u201d, spun speciali\u0219tii de la Institutul Adam Smith.<\/p>\n<h2 id=\"chapter-3\">Costuri uria\u0219e<\/h2>\n<p id=\"p-7\">Aprobat ini\u021bial \u00een 2012, proiectul a pornit cu un buget de 33 de miliarde de lire sterline. Ulterior, estim\u0103rile de cost au crescut la 57,5 miliarde \u0219i apoi la 81 de miliarde de lire (\u00een pre\u021burile din 2019). Dup\u0103 ajustarea cu infla\u021bia, costul final ar putea dep\u0103\u0219i 100 de miliarde de lire.<\/p>\n<p id=\"p-8\">\u00cen prezent, doar tronsonul Londra-Birmingham al liniei de <a href=\"https:\/\/www.mediafax.ro\/economic\/lupta-trenurilor-cu-avioanele-eurostar-achizitie-spectaculoasa-de-trenuri-vom-conecta-marile-orase-aflate-la-mai-putin-de-cinci-ore-de-calatorie-23629878\">trenuri de mare vitez\u0103<\/a> mai este \u00een construc\u021bie. \u00cens\u0103 punerea sa \u00een func\u021biune a fost am\u00e2nat\u0103 p\u00e2n\u0103 cel pu\u021bin \u00een 2033.<\/p>\n<h2 id=\"chapter-4\">Statul \u00eencepe s\u0103 v\u00e2nd\u0103 propriet\u0103\u021bile cump\u0103rate<\/h2>\n<p id=\"p-9\">\u00centre timp, autorit\u0103\u021bile de la Londra au anun\u021bat c\u0103 vor \u00eencepe v\u00e2nzarea terenurilor \u0219i propriet\u0103\u021bilor cump\u0103rate pentru HS2, dar devenite inutile dup\u0103 reducerea proiectului. De\u0219i imobilele genereaz\u0103 venituri din chirii, oficialii consider\u0103 c\u0103 v\u00e2nzarea lor ar putea aduce sume mai mari \u0219i mai rapide pentru recuperarea banilor publici investi\u021bi. Decizia guvernului britanic marcheaz\u0103 \u00eenc\u0103 un capitol controversat al unuia dintre cele mai ambi\u021bioase \u2013 \u0219i contestate \u2013 proiecte de infrastructur\u0103 din Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Proiectul feroviar de mare vitez\u0103 HS2, unul dintre cele mai costisitoare din istoria Marii Britanii, genereaz\u0103 peste 14 milioane de lire sterline anual din chirii, potrivit The Telegraph. Veniturile provin &hellip; <a href=\"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=668807\" class=\"more-link\">Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":668808,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/668807"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=668807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/668807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/668808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=668807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=668807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=668807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}