{"id":669529,"date":"2026-01-03T12:06:04","date_gmt":"2026-01-03T12:06:04","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=669529"},"modified":"2026-01-03T12:06:04","modified_gmt":"2026-01-03T12:06:04","slug":"gandul-de-ce-a-deraiat-metroul-in-noaptea-de-revelion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=669529","title":{"rendered":"G\u00e2ndul: De ce a deraiat metroul \u00een noaptea de Revelion"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Trenul Metrorex care a s\u0103rit de pe \u0219ine de Revelion a avut ro\u021bi vechi \u0219i proaste. Aceasta este o concluzie preliminar\u0103 a surselor din interiorul Metrorex care au dezv\u0103luit pentru gandul.ro<\/a> c\u0103 ro\u021bile trenului vechi de 40 de ani care a s\u0103rit de pe \u0219ine \u201eaveau ni\u0219te coame tocite\u201d.<\/p>\n

\u201eSe pare c\u0103 ro\u021bile au o problem\u0103 cu bandajul, cu acele coame care aga\u021b\u0103 \u0219inele. Se pare c\u0103 acele coame erau tocite, nestrunjite, \u0219i din aceast\u0103 cauz\u0103 trenul a sc\u0103pat de pe \u0219ine\u201d, <\/em>au precizat surse Metrorex pentru G\u00e2ndul.<\/p>\n

Ancheta este \u00een desf\u0103\u0219urare, iar, p\u00e2n\u0103 la finalizarea ei, mecanicii implica\u021bi \u00een incident au fost suspenda\u021bi, adaug\u0103 sursele pentru publica\u021bia citat\u0103.<\/p>\n

Trenul nu avea o vitez\u0103 mare<\/h2>\n

Incidentul din noaptea de Revelion s-a produs pe Magistrala 4, la sta\u021bia Laminorului. Pe aceast\u0103 Magistral\u0103 circul\u0103 doar trenuri vechi, de 40 de ani, realizate la Astra Arad.<\/p>\n

Dup\u0103 incident, Metrorex a decis introducerea a dou\u0103 garnituri Bombardier, pe o perioad\u0103 nedeterminat\u0103.<\/p>\n

\u00cen momentul \u00een care trenul a s\u0103rit de pe \u0219ine, nu avea o vitez\u0103 mai mare de 20 de km\/h, mai ales c\u0103, pe acea por\u021biunea, exista \u0219i o curb\u0103, chiar la ie\u0219irea din sta\u021bie.<\/p>\n

Trenurile de tip IVA (\u00centreprinderea Vagoane Arad) sunt, pentru Metrorex<\/a>, o adev\u0103rat\u0103 b\u0103taie de cap. Ele polueaz\u0103, se stric\u0103 des \u0219i consum\u0103 mult.<\/p>\n

Cu toate acestea, aceste trenuri circul\u0103 sute de kilometri pe zi, pe Magistrala 4, dup\u0103 cum relateaz\u0103 un document consultat de gandul.ro.<\/p>\n

50 de ture \u00een 18 ore<\/h2>\n

\u00cen 18 ore, un tren ajunge la 350 de kilometri, ceea ce \u00eenseamn\u0103 50 de ture de la Gara de Nord la Str\u0103ule\u0219ti.<\/p>\n

Fabricate la Arad, trenurile IVA, primele care au fost puse \u00een circula\u021bie de la inaugurarea metroului, au peste 40 de ani \u0219i consum\u0103 foarte mult \u00een compara\u021bie cu trenurile CAF sau Bombardier.<\/p>\n

Pentru mecanicii Metrorex, a conduce un astfel de tren este o adev\u0103rat\u0103 provocare.<\/p>\n

Trenurile Astra IVA au un sistem de control specific (ATO\/ATP Dimetronic) \u0219i de aceea ele circul\u0103 exclusiv pe Magistrala 4, pe c\u00e2t\u0103 vreme, trenurile noi (BM2 \u0219i BM3), care folosesc sistemul Bombardier CITYFLO 350 (sau Alstom URBALIS 400) sunt incompatibile cu Dimetronic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Trenul Metrorex care a s\u0103rit de pe \u0219ine de Revelion a avut ro\u021bi vechi \u0219i proaste. Aceasta este o concluzie preliminar\u0103 a surselor din interiorul Metrorex care au dezv\u0103luit pentru … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":669530,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/669529"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=669529"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/669529\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/669530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=669529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=669529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=669529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}