{"id":674448,"date":"2026-02-01T09:16:04","date_gmt":"2026-02-01T09:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=674448"},"modified":"2026-02-01T09:16:04","modified_gmt":"2026-02-01T09:16:04","slug":"spania-scade-pretul-biletelor-de-tren-pe-principalele-linii-de-mare-viteza-dupa-doua-saptamani-de-haos-feroviar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=674448","title":{"rendered":"Spania scade pre\u021bul biletelor de tren pe principalele linii de mare vitez\u0103 dup\u0103 dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni de haos feroviar"},"content":{"rendered":"
<\/div>\n

Sc\u0103derea pre\u021burilor la biletele de tren \u00een Spania<\/a> se observ\u0103 \u00een special pe liniile Madrid-Barcelona, principala linie de mare vitez\u0103 pe care au c\u0103l\u0103torit 14,6 milioane de pasageri \u00een 2024,<\/strong> \u0219i Madrid-Valencia, care a transportat 5,6 milioane de pasageri anul trecut, potrivit CNMC, scrie 20minutos<\/a>.<\/p>\n

O c\u0103utare efectuat\u0103 miercuri, cu pu\u021bin timp \u00eenainte, pentru a c\u0103l\u0103tori \u00een weekend \u2013 adic\u0103 de vineri dup\u0103-amiaza p\u00e2n\u0103 duminic\u0103 seara \u2013 \u00eentre 30 ianuarie \u0219i 1 februarie, a ar\u0103tat c\u0103 un bilet dus-\u00eentors Madrid-Barcelona putea fi cump\u0103rat cu trei zile \u00eenainte cu 81 de euro \u0219i prezenta pre\u021buri u\u0219or mai mici dec\u00e2t cele pe care le pl\u0103tesc de obicei pasagerii abona\u021bi la aceast\u0103 rut\u0103.<\/p>\n

Acela\u0219i lucru se \u00eent\u00e2mpla \u0219i \u00een cazul traseului Madrid-Valencia, pentru care \u00een acest weekend se putea cump\u0103ra un bilet dus-\u00eentors cu 60 de euro, \u00een timp ce alteori cump\u0103rarea biletului dus f\u0103r\u0103 prea mult timp \u00eenainte poate costa 40 sau 50 de euro, iar biletul de \u00eentoarcere duminic\u0103 dep\u0103\u0219e\u0219te 65 de euro.<\/p>\n

Deocamdat\u0103, marile platforme de distribu\u021bie a biletelor de tren nu se decid s\u0103 fac\u0103 o analiz\u0103, iar unul dintre operatorii de trenuri de mare vitez\u0103 sugereaz\u0103 c\u0103 este \u00eenc\u0103 \u201eprea devreme\u201d pentru a determina dac\u0103 sc\u0103derea pre\u021burilor se datoreaz\u0103 faptului c\u0103 lunile ianuarie \u0219i februarie sunt, \u00een mod tradi\u021bional, perioade \u00een care se c\u0103l\u0103tore\u0219te mai pu\u021bin, cererea este mai mic\u0103 \u0219i, prin urmare, oferta se reduce, sau dac\u0103 este \u201elegat\u0103 de accident\u201d.<\/p>\n

Aceste dou\u0103 linii de mare vitez\u0103, cele mai circulate \u0219i pe care concureaz\u0103 trei operatori, sunt urmate de conexiunea Madrid-Andaluzia p\u00e2n\u0103 la Sevilla \u0219i M\u00e1laga\/Granada (cinci milioane de pasageri fiecare \u00een 2024), care este suspendat\u0103 din 18 decembrie din cauza accidentului de la Adamuz.<\/strong><\/p>\n

De\u0219i nu sunt afectate direct de acestea, rutele dintre Madrid \u0219i Valencia \u0219i Madrid-Zaragoza-Barcelona sau o parte din acestea au fost, de asemenea, afectate \u00een ultimele dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni de probleme feroviare ne\u00eencetate din cauza incidentelor raportate de mecanici, modific\u0103rilor temporare de vitez\u0103 sau chiar ruperii unei linii pe un tronson din Catalonia al liniei Madrid-Barcelona, care mar\u021bi a redus viteza de circula\u021bie la doar 80 km\/h.<\/p>\n

\u00cen lipsa trenurilor, cre\u0219te traficul auto comun<\/h2>\n

Dac\u0103 \u00een primele zile dup\u0103 accidentul de la Adamuz s-a constatat o cre\u0219tere a pre\u021burilor biletelor de avion pentru rutele dintre Madrid \u0219i Sevilla \u0219i Malaga, care apoi s-au stabilizat, ceea ce a urmat a fost o cre\u0219tere a mobilit\u0103\u021bii comune \u0219i a num\u0103rului de locuri disponibile \u00een ma\u0219inile private.<\/p>\n

Conform datelor principalei platforme de mobilitate partajat\u0103, BlaBlaCar, cre\u0219terea num\u0103rului de \u0219oferi dispu\u0219i s\u0103 transporte pasageri necunoscu\u021bi \u00een schimbul unei remunera\u021bii a fost detectat\u0103 \u00eenc\u0103 din noaptea accidentului de la Adamuz, pentru c\u0103l\u0103torii \u00een Andaluzia \u0219i \u00eentre Andaluzia \u0219i Madrid. Fenomenul a crescut \u00een zilele urm\u0103toare \u0219i, de atunci, num\u0103rul \u0219oferilor \u00eenregistra\u021bi pe platform\u0103 pentru a oferi locuri \u00een ma\u0219in\u0103 s-a multiplicat de 11 ori \u00een compara\u021bie cu s\u0103pt\u0103m\u00e2nile anterioare.<\/p>\n

Pe axa Madrid-Sevilla este unde a crescut cel mai mult, multiplic\u00e2ndu-se de opt ori. Acolo, oferta de c\u0103l\u0103torii a crescut cu 700%, iar \u00eentre Madrid \u0219i Andaluzia, cu 420%. Mobilitatea partajat\u0103 a cunoscut, de asemenea, un impuls \u00een Catalonia, unde circula\u021bia Rodalies a fost \u00eentrerupt\u0103 timp de cinci zile \u0219i continu\u0103 s\u0103 sufere \u00eent\u00e2rzieri \u0219i incidente continue. Potrivit informa\u021biilor publicate \u00een ultimele zile de Diari Segre, aceasta a crescut cu 20% din acest motiv.<\/p>\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te pre\u021burile, media pl\u0103tit\u0103 de un pasager \u00eentr-o ma\u0219in\u0103 str\u0103in\u0103 pentru a parcurge o distan\u021b\u0103 medie de 493 de kilometri \u00eentre Madrid \u0219i Sevilla a fost de 32 de euro, iar pentru c\u0103l\u0103toriile \u00een interiorul Andaluziei, cu o distan\u021b\u0103 medie de 201 kilometri, de 15 euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sc\u0103derea pre\u021burilor la biletele de tren \u00een Spania se observ\u0103 \u00een special pe liniile Madrid-Barcelona, principala linie de mare vitez\u0103 pe care au c\u0103l\u0103torit 14,6 milioane de pasageri \u00een 2024, … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":674449,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/674448"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=674448"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/674448\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/674449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=674448"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=674448"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=674448"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}