{"id":697659,"date":"2026-06-13T07:16:06","date_gmt":"2026-06-13T07:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=697659"},"modified":"2026-06-13T07:16:06","modified_gmt":"2026-06-13T07:16:06","slug":"se-lucreaza-simultan-la-trei-tuneluri-pe-a1-sibiu-pitesti-noi-progrese-pe-autostrada-care-traverseaza-carpatii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=697659","title":{"rendered":"Se lucreaz\u0103 simultan la trei tuneluri pe A1 Sibiu\u2013Pite\u0219ti. Noi progrese pe autostrada care traverseaz\u0103 Carpa\u021bii"},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/microscopemedia.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/se-lucreaza-simultan-la-trei-tuneluri-pe-a1-sibiu-pitesti-noi-progrese-pe-autostrada-care-traverseaza-carpatii.jpg\" class=\"ff-og-image-inserted\"><\/div>\n<p id=\"p-0\">Potrivit acestuia, constructorii&nbsp; desf\u0103\u0219oar\u0103 lucr\u0103ri simultan la trei tuneluri de pe tronsonul Boi\u021ba\u2013Cornetu, considerat cel mai dificil segment al autostr\u0103zii care traverseaz\u0103 Mun\u021bii Carpa\u021bi.<\/p>\n<p id=\"p-1\">La tunelul Balota, cu o lungime de aproximativ 500 de metri, au \u00eenceput lucr\u0103rile de excavare. P\u00e2n\u0103 \u00een prezent au fost s\u0103pa\u021bi primii 16 metri, urm\u00e2nd realizarea portalului de ie\u0219ire.<\/p>\n<p id=\"p-2\">\u00cen cazul tunelului Robe\u0219ti, cu o lungime de 900 de metri, stadiul fizic a ajuns la 36%. Excava\u021biile au fost finalizate \u00een ambele galerii. Urm\u0103toarele etape vizeaz\u0103 lucr\u0103rile de hidroizola\u021bie \u0219i betonare.<\/p>\n<p id=\"p-3\">Progrese sunt raportate \u0219i la tunelul Boi\u021ba 1, format din dou\u0103 galerii cu lungimi de 264 \u0219i 247 de metri. Constructorii au excavat 87 de metri \u00eentr-o galerie \u0219i 21 de metri \u00een cealalt\u0103. Stadiul fizic al obiectivului este de peste 17%.<\/p>\n<h2 id=\"chapter-0\">Peste 500 de muncitori pe \u0219antier<\/h2>\n<p id=\"p-4\">Conform datelor prezentate de CNAIR, pe \u0219antier lucreaz\u0103 \u00een prezent 562 de muncitori \u0219i 155 de utilaje.<\/p>\n<p id=\"p-5\">Stadiul fizic al \u00eentregii sec\u021biuni Boi\u021ba\u2013Cornetu a ajuns la 11,63%.<\/p>\n<p id=\"p-6\">Contractul pentru acest lot are o valoare de aproximativ 4,250 miliarde de lei, f\u0103r\u0103 TVA, \u0219i este finan\u021bat prin Programul Transport.<\/p>\n<h2 id=\"chapter-1\">Lucr\u0103rile depind de ob\u021binerea unor avize de mediu<\/h2>\n<p id=\"p-7\">Directorul CNAIR a precizat c\u0103 urm\u0103toarea etap\u0103 important\u0103 nu depinde direct de constructor.<\/p>\n<p id=\"p-8\">Continuarea lucr\u0103rilor este condi\u021bionat\u0103 de emiterea Acordului de Mediu Revizuit de c\u0103tre Ministerul Mediului. Documentul este necesar pentru ob\u021binerea autoriza\u021biilor de construire aferente \u00eentregului \u0219antier.<\/p>\n<p id=\"p-9\">Sec\u021biunea 2 a Autostr\u0103zii Sibiu\u2013Pite\u0219ti are o lungime de 31,33 kilometri. Proiectul include \u0219apte tuneluri, cu o lungime total\u0103 de aproximativ cinci kilometri.<\/p>\n<p id=\"p-10\">Pe traseu vor fi construite \u0219i 24 de poduri, precum \u0219i 24 de viaducte, care \u00eensumeaz\u0103 aproximativ 11 kilometri.<\/p>\n<p id=\"p-11\">Autostrada Sibiu\u2013Pite\u0219ti face parte din Coridorul IV Pan-European \u0219i este considerat\u0103 una dintre cele mai importante investi\u021bii rutiere din Rom\u00e2nia. Aceasta va asigura o leg\u0103tur\u0103 direct\u0103 \u00eentre Transilvania \u0219i Muntenia prin traversarea Carpa\u021bilor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Potrivit acestuia, constructorii&nbsp; desf\u0103\u0219oar\u0103 lucr\u0103ri simultan la trei tuneluri de pe tronsonul Boi\u021ba\u2013Cornetu, considerat cel mai dificil segment al autostr\u0103zii care traverseaz\u0103 Mun\u021bii Carpa\u021bi. La tunelul Balota, cu o lungime &hellip; <a href=\"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=697659\" class=\"more-link\">Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":697660,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/697659"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=697659"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/697659\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/697660"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=697659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=697659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=697659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}