{"id":707567,"date":"2026-08-10T20:06:03","date_gmt":"2026-08-10T20:06:03","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=707567"},"modified":"2026-08-10T20:06:03","modified_gmt":"2026-08-10T20:06:03","slug":"locomotive-noi-de-90-de-milioane-de-euro-fara-calatori-ce-le-impiedica-sa-circule-pe-caile-ferate-din-romania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=707567","title":{"rendered":"Locomotive noi de 90 de milioane de euro, f\u0103r\u0103 c\u0103l\u0103tori. Ce le \u00eempiedic\u0103 s\u0103 circule pe c\u0103ile ferate din Rom\u00e2nia"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n<\/p><\/div>\n

Dintre cele 16 locomotive noi cump\u0103rate pentru CFR C\u0103l\u0103tori, cinci se afl\u0103 \u00een procedur\u0103 de recep\u021bie, iar prima a fost deja predat\u0103 operatorului feroviar. Locomotivele risc\u0103 \u00eens\u0103 s\u0103 nu poat\u0103 fi folosite pentru transportul c\u0103l\u0103torilor din cauza problemelor cu sistemul ETCS, potrivit Asocia\u021biei Pro Infrastructur\u0103<\/a>.<\/p>\n

Problema apare atunci c\u00e2nd locomotivele detecteaz\u0103 pe traseu balizele ETCS, dispozitive instalate pe calea ferat\u0103 care transmit informa\u021bii c\u0103tre echipamentele de la bord. Locomotiva detecteaz\u0103 prezen\u021ba sistemului \u0219i \u00eencearc\u0103 s\u0103 se conecteze, \u00eens\u0103 acesta nu func\u021bioneaz\u0103. Fiind vorba despre un sistem de siguran\u021b\u0103 feroviar\u0103, locomotiva se opre\u0219te.<\/p>\n

Locomotiva detecteaz\u0103 ETCS, dar sistemul nu func\u021bioneaz\u0103<\/h2>\n

\u00cen momentul \u00een care detecteaz\u0103 balizele, mici dispozitive montate \u00eentre \u0219ine care transmit informa\u021bii c\u0103tre tren, locomotiva \u00eencearc\u0103 automat s\u0103 foloseasc\u0103 ETCS \u2013 sistemul european de control al trenurilor, care supravegheaz\u0103 circula\u021bia \u0219i poate interveni automat, inclusiv prin reducerea vitezei sau oprirea trenului.<\/p>\n

Sistemul instalat pe infrastructura feroviar\u0103 nu este \u00eens\u0103 opera\u021bional. Cum ETCS are rol de siguran\u021b\u0103, locomotiva nu poate ignora lipsa comunic\u0103rii cu echipamentele de la sol \u0219i continua c\u0103l\u0103toria, ci se opre\u0219te.<\/p>\n

\u00cen instala\u021biile ETCS de pe re\u021beaua CFR au fost investite sute de milioane de euro din fonduri europene \u00eencep\u00e2nd din 2010, \u00eens\u0103 acestea nu sunt folosite \u00een prezent pentru circula\u021bia trenurilor.<\/p>\n

Pe ruta Bucure\u0219ti \u2013 Constan\u021ba, balizele ETCS au fost demontate, \u00een condi\u021biile \u00een care sistemul urmeaz\u0103 s\u0103 fie modernizat de la nivelul 1 la nivelul 2, printr-un contract semnat cu Hitachi.<\/p>\n

Nivelul 1 folose\u0219te \u00een principal balizele montate pe calea ferat\u0103 pentru a transmite informa\u021bii trenului, \u00een timp ce nivelul 2 permite transmiterea continu\u0103 a informa\u021biilor c\u0103tre locomotiv\u0103 prin comunica\u021bii radio. ETCS nivel 1 nu a fost folosit niciodat\u0103 efectiv pe aceast\u0103 rut\u0103.<\/p>\n

Situa\u021bia este diferit\u0103 pe alte tronsoane<\/h2>\n

Potrivit sursei citate, o asemenea solu\u021bie nu poate fi aplicat\u0103 pe tronsoanele Buftea \u2013 Crivina \u0219i Sighi\u0219oara \u2013 Curtici, unde exist\u0103 instala\u021bii ETCS nivel 2 realizate cu fonduri europene.<\/p>\n

Comisia European\u0103 urm\u0103re\u0219te ca trenurile s\u0103 circule folosind sistemul de semnalizare din cabin\u0103, \u00een locul sistemelor clasice bazate pe semnalele amplasate de-a lungul c\u0103ii ferate.<\/p>\n

\u00cen cazul locomotivelor Alstom Traxx, Autoritatea pentru Reform\u0103 Feroviar\u0103 (ARF) nu a solicitat echipamente ETCS \u0219i PZB separate. A fost acceptat\u0103 o solu\u021bie prin care echipamentul ETCS trebuie s\u0103 treac\u0103 automat \u0219i selectiv \u00een modul PZB, sistemul de siguran\u021b\u0103 utilizat \u00een prezent pe re\u021beaua feroviar\u0103.<\/p>\n

Aceast\u0103 trecere automat\u0103 nu func\u021bioneaz\u0103 \u00eens\u0103 pe re\u021beaua CFR. \u00cen cazul trenurilor Alstom Coradia \u0219i al trenurilor electrice cump\u0103rate de Rom\u00e2nia de la produc\u0103torul polonez PESA, achizi\u021biile au prev\u0103zut echipamente PZB separate.<\/p>\n

Ce ar schimba ETCS pentru c\u0103l\u0103tori<\/h2>\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Asocia\u021bia Pro Infrastructur\u0103, care monitorizeaz\u0103 proiectele de infrastructur\u0103 de transport din Rom\u00e2nia, cere punerea de urgen\u021b\u0103 \u00een func\u021biune a sistemelor ETCS deja instalate \u0219i pl\u0103tite din fonduri europene.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

ETCS poate interveni automat atunci c\u00e2nd un tren se apropie de un semnal ro\u0219u \u0219i \u00eel poate opri \u00eenainte de dep\u0103\u0219irea acestuia. Sistemul poate controla \u0219i respectarea restric\u021biilor de vitez\u0103, reduc\u00e2nd automat viteza trenului atunci c\u00e2nd este necesar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n

De asemenea, sistemul ar putea permite trenurilor InterCity s\u0103 circule cu p\u00e2n\u0103 la 160 km\/h pe sectoarele unde infrastructura permite aceast\u0103 vitez\u0103.<\/p>\n

\u00cen prezent, acestea circul\u0103 cu maximum 150 km\/h, deoarece fr\u00e2nele vagoanelor nu \u00eendeplinesc cerin\u021bele prev\u0103zute pentru circula\u021bia cu 160 km\/h.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dintre cele 16 locomotive noi cump\u0103rate pentru CFR C\u0103l\u0103tori, cinci se afl\u0103 \u00een procedur\u0103 de recep\u021bie, iar prima a fost deja predat\u0103 operatorului feroviar. Locomotivele risc\u0103 \u00eens\u0103 s\u0103 nu poat\u0103 … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":707568,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/707567"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=707567"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/707567\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/707568"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=707567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=707567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=707567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}