{"id":707823,"date":"2026-08-12T07:17:03","date_gmt":"2026-08-12T07:17:03","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=707823"},"modified":"2026-08-12T07:17:03","modified_gmt":"2026-08-12T07:17:03","slug":"avionul-de-pasageri-cu-care-china-vrea-sa-sparga-dominatia-boeing-si-airbus-c919-va-efectua-primul-zbor-comercial-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=707823","title":{"rendered":"Avionul de pasageri cu care China vrea s\u0103 sparg\u0103 domina\u021bia Boeing \u0219i Airbus. C919 va efectua primul zbor comercial interna\u021bional"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n<\/p><\/div>\n

Aeronava va decola de pe aeroportul interna\u021bional din Beijing la ora 15.00 \u0219i este programat\u0103 s\u0103 ajung\u0103 \u00een capitala Mongoliei dup\u0103 aproximativ dou\u0103 ore, scrie The Guardian.<\/a> Zborul operat de Air China reprezint\u0103 prima utilizare a C919 pe o rut\u0103 comercial\u0103 interna\u021bional\u0103. Avionul este deja folosit din 2023 de companii aeriene chineze pe curse interne.<\/p>\n

Un moment important pentru industria aeronautic\u0103 chinez\u0103<\/h2>\n

C919 este considerat de Beijing o alternativ\u0103 la aeronavele produse de Boeing \u0219i Airbus, companii care domin\u0103 pia\u021ba mondial\u0103 a avioanelor comerciale, \u00een special \u00een Asia. Totu\u0219i, anali\u0219tii consider\u0103 c\u0103 drumul p\u00e2n\u0103 la o concuren\u021b\u0103 real\u0103 cu cei doi gigan\u021bi occidentali este foarte lung. \u201eEste \u00een esen\u021b\u0103 o ac\u021biune de imagine\u201d, a declarat Scott Kennedy, consilier principal la Center for Strategic and International Studies. Alegerea rutei Beijing-Ulaanbaatar ar fi fost favorizat\u0103 de distan\u021ba redus\u0103 dintre cele dou\u0103 capitale.<\/p>\n

<\/p>\n

China urmeaz\u0103 s\u0103 lanseze miercuri prima rut\u0103 comercial\u0103 interna\u021bional\u0103 operat\u0103 de aeronava C919, produs\u0103 pe plan intern, care va face leg\u0103tura \u00eentre Beijing \u0219i Ulan Bator, capitala Mongoliei. Sursa foto: X\/<\/em>
China Xinhua News<\/em><\/p>\n<\/div>\n

Un avion chinezesc cu multe componente occidentale<\/h2>\n

C919 este produs de Commercial Aircraft Corporation of China, companie de stat cunoscut\u0103 sub numele Comac. Aeronava are dimensiuni similare cu Boeing 737. De\u0219i este prezentat drept un simbol al capacit\u0103\u021bii tehnologice chineze, avionul depinde \u00een continuare de furnizori str\u0103ini. O analiz\u0103 realizat\u0103 de Center for Strategic and International Studies \u00een 2020 ar\u0103ta c\u0103 peste jum\u0103tate dintre furnizorii C919 se aflau \u00een Statele Unite.<\/p>\n

\n

Should Boeing and Airbus be worried about COMAC emerging as a serious competitor in the next few years?<\/p>\n

EASA recently conducted C919 certification flights in Shanghai, China. pic.twitter.com\/PYiBSeUjOp<\/a><\/p>\n

\u2014 Turbine Traveller (@Turbinetraveler) February 9, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Aeronavele comerciale de mari dimensiuni sunt printre cele mai complexe produse industriale. Ele presupun integrarea unor sisteme de control, componente electronice \u0219i mecanice, motoare \u0219i software, dar \u0219i coordonarea unei re\u021bele globale de furnizori. \u201eExist\u0103 un motiv pentru care practic doar doi mari produc\u0103tori de avioane comerciale exist\u0103 \u00een lume\u201d, a explicat Kyle Chan, cercet\u0103tor la Brookings. \u00cen opinia sa, construirea unui avion de pasageri sigur \u0219i fiabil este mult mai dificil\u0103 dec\u00e2t producerea unui automobil electric.<\/p>\n

C919 are \u00eenc\u0103 probleme cu ritmul de produc\u021bie<\/h2>\n

China lucreaz\u0103 de ani de zile la dezvoltarea unui avion comercial propriu. C919 a fost prezentat \u00een 2015, \u00eens\u0103 programul a avansat mai lent dec\u00e2t proiectele chineze din alte domenii tehnologice. Comac ar fi livrat anul trecut doar 15 aeronave C919, mult sub obiectivul de 75 de avioane. Produc\u0103torul se bazeaz\u0103 \u00een principal pe pia\u021ba intern\u0103. \u00cen 2023, compania aerian\u0103 GallopAir din Brunei a semnat un acord de 2 miliarde de dolari pentru achizi\u021bia a 30 de aeronave Comac, dintre care 15 C919, \u00eens\u0103 operatorul nu efectueaz\u0103 \u00een prezent zboruri comerciale. Un alt obstacol este reprezentat de certificarea interna\u021bional\u0103. C919 nu a fost aprobat p\u00e2n\u0103 acum de autorit\u0103\u021bile de reglementare din Europa sau Statele Unite.<\/p>\n

Beijing consider\u0103 avionul o chestiune de securitate na\u021bional\u0103<\/h2>\n

Pentru China, dezvoltarea unei industrii aeronautice independente nu este doar o ambi\u021bie comercial\u0103. Dependenta de furnizori str\u0103ini pentru tehnologia avioanelor de mari dimensiuni este considerat\u0103 de autorit\u0103\u021bile de la Beijing o vulnerabilitate strategic\u0103. Tensiunile comerciale dintre China \u0219i Statele Unite au eviden\u021biat aceast\u0103 problem\u0103. Washingtonul a suspendat anul trecut exportul unor produse destinate Comac pentru utilizarea pe C919, \u00een contextul conflictului comercial dintre cele dou\u0103 \u021b\u0103ri. \u00cen acela\u0219i timp, China a acceptat recent s\u0103 cumpere 200 de aeronave Boeing<\/a>, iar SUA au oferit garan\u021bii privind furnizarea unor componente \u0219i piese pentru motoarele avioanelor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aeronava va decola de pe aeroportul interna\u021bional din Beijing la ora 15.00 \u0219i este programat\u0103 s\u0103 ajung\u0103 \u00een capitala Mongoliei dup\u0103 aproximativ dou\u0103 ore, scrie The Guardian. Zborul operat de … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":707824,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/707823"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=707823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/707823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/707824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=707823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=707823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=707823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}