{"id":710755,"date":"2026-08-30T15:36:03","date_gmt":"2026-08-30T15:36:03","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=710755"},"modified":"2026-08-30T15:36:03","modified_gmt":"2026-08-30T15:36:03","slug":"razboiul-din-ucraina-schimba-apararea-europei-cursa-pentru-nave-si-submarine-ia-amploare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=710755","title":{"rendered":"R\u0103zboiul din Ucraina schimb\u0103 ap\u0103rarea Europei. Cursa pentru nave \u0219i submarine ia amploare"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n<\/p><\/div>\n

Ap\u0103rarea maritim\u0103 este unul dintre sectoarele cu cea mai rapid\u0103 cre\u0219tere. Produc\u021bia de vehicule \u0219i echipamente navale la nivelul blocului comunitar a ajuns la 117,8 miliarde de euro din 2016, iar produc\u021bia a atins 13,7 miliarde de euro numai \u00een 2025, potrivit Euronews<\/a>.<\/p>\n

Cine construie\u0219te flotele Europei<\/h2>\n

La prima vedere, patru \u021b\u0103ri domin\u0103 aceast\u0103 produc\u021bie. Fran\u021ba, Germania, Italia \u0219i Spania reprezint\u0103 87% din baza industrial\u0103 a ap\u0103r\u0103rii maritime a UE \u0219i au generat 82% din valoarea total\u0103 a produc\u021biei anul trecut. Fran\u021ba a produs singur\u0103 37% dintre vehiculele pentru ap\u0103rare maritim\u0103 ale blocului \u00een 2025, urmat\u0103 de Germania \u0219i Italia, cu c\u00e2te 19%, \u0219i Spania, cu 8%. \u00cempreun\u0103, cele patru \u021b\u0103ri reprezint\u0103 \u0219i 60% din totalul cheltuielilor pentru ap\u0103rare ale UE.<\/p>\n

O imagine distorsionat\u0103?<\/h2>\n

Produc\u021bia industrial\u0103 nu este \u00eens\u0103 acela\u0219i lucru cu angajamentul militar, potrivit lui Chris Kremidas-Courtney, consilier principal la European Policy Centre, care sus\u021bine c\u0103 perspectiva centrat\u0103 pe cele patru \u021b\u0103ri ignor\u0103 unele dintre cele mai expuse for\u021be navale ale Europei. \u201eConcentrarea industrial\u0103 nu este acela\u0219i lucru cu angajamentul pentru ap\u0103rarea maritim\u0103\u201d, a spus acesta, indic\u00e2nd Grecia \u0219i Suedia drept \u201eomisiuni evidente\u201d.<\/p>\n

Grecia are una dintre cele mai puternice flote de submarine conven\u021bionale din Europa \u0219i men\u021bine un nivel ridicat de activitate opera\u021bional\u0103 \u00een Marea Egee, estul Mediteranei \u0219i Marea Ro\u0219ie. Marina suedez\u0103, mai mic\u0103, este conceput\u0103 \u00een special pentru Marea Baltic\u0103 \u0219i beneficiaz\u0103 de o industrie na\u021bional\u0103 de ap\u0103rare solid\u0103.<\/p>\n

Adev\u0103ratul test, spune Kremidas-Courtney, este integrarea, nu dimensiunea.<\/p>\n

\u201eEuropa nu are nevoie ca fiecare \u021bar\u0103 s\u0103 construiasc\u0103 o flot\u0103 comparabil\u0103 cu cele ale Italiei sau Fran\u021bei, dar are nevoie de for\u021be distribuite credibile, conectate prin sisteme interoperabile \u0219i o imagine maritim\u0103 comun\u0103\u201d, o abordare care, sus\u021bine acesta, trebuie extins\u0103 dincolo de UE pentru a include Marea Britanie \u0219i Norvegia.<\/p>\n

Dac\u0103 raportarea se face \u00een func\u021bie de PIB, \u0219i nu de produc\u021bia brut\u0103, harta se mut\u0103 spre est. Polonia aloc\u0103 cea mai mare pondere din PIB pentru ap\u0103rare dintre statele UE, 4,48%, urmat\u0103 de Lituania, cu 4%, Letonia, cu 3,73%, \u0219i Estonia, cu 3,38% \u2014 toate state aflate \u00een prima linie \u0219i cu grani\u021be cu Rusia sau cu aliatul acesteia, Belarus.<\/p>\n

Germania \u0219i-a majorat de peste dou\u0103 ori ponderea cheltuielilor pentru ap\u0103rare \u00een PIB fa\u021b\u0103 de 2021, de la 1,27% la 2,14%, \u0219i urm\u0103re\u0219te s\u0103 ajung\u0103 la cheltuieli anuale pentru ap\u0103rare de 162 de miliarde de euro p\u00e2n\u0103 \u00een 2029.<\/p>\n

Ce determin\u0103 aceste cheltuieli<\/h2>\n

\u00cen spatele cre\u0219terii cheltuielilor se afl\u0103 r\u0103zboiul Rusiei \u00eempotriva Ucrainei \u0219i amenin\u021b\u0103rile maritime care au ap\u0103rut \u00een acest context. O \u201eflot\u0103 fantom\u0103\u201d de petroliere sanc\u021bionate, despre care se presupune c\u0103 este folosit\u0103 pentru supraveghere \u0219i sabotaj, a pus UE \u00een alert\u0103. O serie de incidente \u00een care au fost t\u0103iate cabluri submarine \u00een Marea Baltic\u0103, inclusiv cazurile BCS East-West Interlink, C-Lion1 \u0219i Estlink 2 de la sf\u00e2r\u0219itul lui 2024, au determinat Bruxellesul s\u0103 adopte, \u00een 2025, un Plan de ac\u021biune pentru securitatea cablurilor, \u00een paralel cu misiunea naval\u0103 NATO \u201eBaltic Sentry\u201d.<\/p>\n

UE \u0219i-a revizuit Strategia pentru securitate maritim\u0103 \u00een 2023. Strategia anterioar\u0103 era concentrat\u0103 pe \u201epiraterie, pescuit ilegal \u0219i fluxuri de migra\u021bie\u201d, \u00een timp ce versiunea actualizat\u0103 este construit\u0103 pentru a contracara amenin\u021b\u0103rile venite din partea statelor, explic\u0103 Tytgat. El avertizeaz\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103 strategia actual\u0103 nu este suficient de puternic\u0103: \u201einstrumentele s-au \u00eenmul\u021bit, dar finan\u021barea \u0219i arhitectura de guvernan\u021b\u0103 necesare pentru a transforma strategia \u00een ac\u021biuni concrete lipsesc \u00een continuare\u201d.<\/p>\n

Cum ajut\u0103 UE la finan\u021bare?<\/h2>\n

Un pachet al Comisiei Europene pentru infrastructura submarin\u0103, anun\u021bat \u00een februarie 2026, are o valoare de 347 de milioane de euro, la care se adaug\u0103 o ini\u021biativ\u0103 separat\u0103 de 92 de milioane de euro pentru observarea oceanelor, lansat\u0103 la jum\u0103tatea lui 2026. Tytgat consider\u0103 c\u0103 ambele sunt \u201eun prim pas\u201d, dar spune c\u0103 sumele sunt \u201edeparte de a fi suficiente dac\u0103 UE vrea s\u0103 fac\u0103 fa\u021b\u0103 \u00een mod corespunz\u0103tor amenin\u021b\u0103rilor cu care se confrunt\u0103 zilnic\u201d.<\/p>\n

Bruxellesul \u00eencearc\u0103 s\u0103 reduc\u0103 acest decalaj \u0219i prin alte mecanisme: facilitatea de \u00eemprumut SAFE, \u00een valoare de 150 de miliarde de euro, din cadrul planului \u201eReadiness 2030\u201d, Fondul european de ap\u0103rare, din care 68,4% au revenit Fran\u021bei, Germaniei, Italiei \u0219i Spaniei, precum \u0219i proiectele comune de construc\u021bie naval\u0103 din cadrul PESCO, inclusiv European Patrol Corvette, coordonat de Italia.<\/p>\n

\u00cen martie 2026, UE a lansat \u0219i o Strategie industrial\u0103 maritim\u0103, prin care construc\u021bia de nave este inclus\u0103 pentru prima dat\u0103 \u00eentr-un cadru industrial la nivelul \u00eentregului bloc, \u00een loc s\u0103 fie l\u0103sat\u0103 \u00een seama marilor companii na\u021bionale. Au fost alocate 325 de milioane de euro pentru proiecte de ap\u0103rare naval\u0103 \u0219i subacvatic\u0103.<\/p>\n

Testul real pentru \u00eemp\u0103r\u021birea responsabilit\u0103\u021bilor va veni \u00een octombrie 2026, c\u00e2nd Comisia European\u0103 va publica raportul privind progresele \u00een implementarea strategiei maritime. Pentru moment, Tytgat spune c\u0103 UE trebuie s\u0103 se concentreze pe asigurarea \u201einstrumentelor \u0219i investi\u021biilor necesare pentru a face fa\u021b\u0103 provoc\u0103rilor actuale din vecin\u0103tatea sa, dar \u0219i \u00een toate punctele strategice globale care reprezint\u0103 amenin\u021b\u0103ri pentru securitatea aprovizion\u0103rii, comer\u021bul \u0219i economia UE\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ap\u0103rarea maritim\u0103 este unul dintre sectoarele cu cea mai rapid\u0103 cre\u0219tere. Produc\u021bia de vehicule \u0219i echipamente navale la nivelul blocului comunitar a ajuns la 117,8 miliarde de euro din 2016, … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":710756,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/710755"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=710755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/710755\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/710756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=710755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=710755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=710755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}