{"id":710971,"date":"2026-08-31T23:16:03","date_gmt":"2026-08-31T23:16:03","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=710971"},"modified":"2026-08-31T23:16:03","modified_gmt":"2026-08-31T23:16:03","slug":"drone-de-lupta-care-nu-au-nevoie-de-pista-vor-decola-si-ateriza-vertical","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=710971","title":{"rendered":"Drone de lupt\u0103 care nu au nevoie de pist\u0103: vor decola \u0219i ateriza vertical"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n<\/p><\/div>\n

Sistemul de propulsie care ar urma s\u0103 permit\u0103 aeronavei X-BAT s\u0103 decoleze \u0219i s\u0103 aterizeze vertical a fost deja testat \u00een Statele Unite, potrivit FlightGlobal<\/a>. X-BAT este dezvoltat\u0103 de compania american\u0103 Shield AI, \u00een colaborare cu produc\u0103torul de motoare GE Aerospace.<\/p>\n

La baza tehnologiei se afl\u0103 un motor de avion de v\u00e2n\u0103toare prev\u0103zut cu o duz\u0103 special\u0103 (AVEN), capabil\u0103 s\u0103 orienteze jetul motorului. Astfel, trac\u021biunea poate fi direc\u021bionat\u0103 pentru a permite decolarea \u0219i aterizarea vertical\u0103.<\/p>\n

Integrarea \u0219i pornirea motorului au fost realizate la centrul GE Aerospace din Peebles, Ohio, iar rezultatele au fost anun\u021bate de cele dou\u0103 companii \u00een luna iulie. Testele la sol continu\u0103 \u00eenainte de instalarea pe prototipul X-BAT.<\/p>\n

De ce X-BAT nu are nevoie de pist\u0103<\/p>\n

Spre deosebire de un avion de v\u00e2n\u0103toare conven\u021bional, X-BAT este conceput s\u0103 poat\u0103 pleca \u00een misiune din locuri \u00een care nu exist\u0103 o pist\u0103 de avia\u021bie.<\/p>\n

La decolare, motorul produce for\u021ba necesar\u0103 pentru ridicarea vertical\u0103, iar duza special\u0103 direc\u021bioneaz\u0103 jetul pentru a men\u021bine aeronava stabil\u0103. La aterizare, direc\u021bia \u0219i intensitatea trac\u021biunii sunt ajustate permanent pentru a permite o cobor\u00e2re controlat\u0103.<\/p>\n

Potrivit companiei americane care le dezvolt\u0103, decolarea \u0219i aterizarea vertical\u0103 ar permite noilor drone de lupt\u0103 s\u0103 opereze de pe nave, insule, baze improvizate sau din zone izolate, f\u0103r\u0103 infrastructura necesar\u0103 avioanelor militare conven\u021bionale. Aceast\u0103 caracteristic\u0103 reduce dependen\u021ba de bazele aeriene \u0219i de piste, care pot deveni \u021binte \u00een timpul unui conflict.<\/p>\n

Tehnologie testat\u0103 pe F-16 \u00een anii \u201d90<\/h2>\n

Tehnologia folosit\u0103 de sistemul AVEN nu este nou\u0103. Dispozitivul montat \u00een partea din spate a motorului, care permite schimbarea direc\u021biei jetului, a fost dezvoltat \u00een anii \u201990 \u0219i testat inclusiv pe un avion de lupt\u0103 F-16.<\/p>\n

\u00cen timpul testelor de atunci, sistemul a fost folosit timp de 135 de ore de zbor, \u00een 95 de misiuni. Pentru X-BAT, vechiul echipament a fost recuperat, recondi\u021bionat \u0219i adaptat motorului folosit de noua aeronav\u0103.<\/p>\n

Rolul s\u0103u este \u00eens\u0103 diferit. Pe F-16, vectorizarea trac\u021biunii era folosit\u0103 pentru cre\u0219terea manevrabilit\u0103\u021bii \u00een zbor. \u00cen cazul X-BAT, duza devine esen\u021bial\u0103 pentru decolarea \u0219i aterizarea vertical\u0103, fiind nevoit\u0103 s\u0103 fac\u0103 ajust\u0103ri rapide pentru a men\u021bine aeronava stabil\u0103.<\/p>\n

Pilotat\u0103 de inteligen\u021ba artificial\u0103<\/h2>\n

X-BAT folose\u0219te inteligen\u021ba artificial\u0103 \u0219i este conceput\u0103 s\u0103 poat\u0103 executa misiuni autonom sau \u00eempreun\u0103 cu alte aeronave.<\/p>\n

Produc\u0103torul spune c\u0103 drona va putea desf\u0103\u0219ura misiuni aer-aer \u0219i aer-sol, precum \u0219i opera\u021biuni de r\u0103zboi electronic. X-BAT este proiectat\u0103 pentru o raz\u0103 maxim\u0103 de peste 2.000 de mile marine, aproximativ 3.700 de kilometri, \u0219i pentru zboruri la altitudini de peste 50.000 de picioare, circa 15.000 de metri. Poate transporta armament at\u00e2t \u00een compartimente interne, c\u00e2t \u0219i pe puncte externe de acro\u0219are.<\/p>\n

Urmeaz\u0103 testul decisiv<\/h2>\n

Un alt avantaj urm\u0103rit de constructor este posibilitatea folosirii unui num\u0103r mai mare de drone \u00eentr-un spa\u021biu restr\u00e2ns. Potrivit produc\u0103torului, trei X-BAT ar ocupa pe puntea unei nave aproximativ spa\u021biul necesar unui singur avion de v\u00e2n\u0103toare conven\u021bional.<\/p>\n

Urm\u0103toarea etap\u0103 va fi \u00eens\u0103 cea decisiv\u0103: testele de zbor trebuie s\u0103 demonstreze c\u0103 X-BAT poate face \u00een aer ceea ce sistemul s\u0103u de propulsie a demonstrat p\u00e2n\u0103 acum doar la sol. Dac\u0103 decolarea \u0219i aterizarea vertical\u0103 vor func\u021biona conform planului, drona va putea opera f\u0103r\u0103 piste conven\u021bionale, principalul avantaj pe care constructorii \u00eencearc\u0103 s\u0103 \u00eel ob\u021bin\u0103 prin acest proiect.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sistemul de propulsie care ar urma s\u0103 permit\u0103 aeronavei X-BAT s\u0103 decoleze \u0219i s\u0103 aterizeze vertical a fost deja testat \u00een Statele Unite, potrivit FlightGlobal. X-BAT este dezvoltat\u0103 de compania … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":710972,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/710971"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=710971"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/710971\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/710972"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=710971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=710971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=710971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}