{"id":710979,"date":"2026-09-01T01:26:03","date_gmt":"2026-09-01T01:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=710979"},"modified":"2026-09-01T01:26:03","modified_gmt":"2026-09-01T01:26:03","slug":"cel-mai-usor-bentley-din-ultimii-85-de-ani-ce-a-eliminat-producatorul-de-pe-masina-de-500-000-de-dolari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=710979","title":{"rendered":"Cel mai u\u0219or Bentley din ultimii 85 de ani. Ce a eliminat produc\u0103torul de pe ma\u0219ina de 500.000 de dolari"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n<\/p><\/div>\n

\u00cen urm\u0103 cu aproximativ doi ani, \u00een timp ce Bentley preg\u0103tea noua genera\u021bie Continental GT cu sistem de propulsie hibrid, c\u00e2\u021biva dintre inginerii companiei au \u00eenceput s\u0103 se \u00eentrebe cum ar ar\u0103ta ma\u0219ina dac\u0103 ar renun\u021ba la o parte dintre elementele care \u00eei ad\u0103ugau greutate. Ideea era neobi\u0219nuit\u0103 pentru o marc\u0103 asociat\u0103 mai degrab\u0103 luxului, confortului \u0219i ma\u0219inilor impun\u0103toare dec\u00e2t reducerii drastice a greut\u0103\u021bii.<\/p>\n

Potrivit Ars Technica<\/a>, primul vizat a fost sistemul hibrid. A urmat trac\u021biunea integral\u0103, o caracteristic\u0103 a tuturor noilor modele Bentley de strad\u0103 de la \u00eenceputul anilor 2000. \u00cen cele din urm\u0103, a disp\u0103rut chiar \u0219i bancheta din spate. Din aceast\u0103 serie de renun\u021b\u0103ri s-a n\u0103scut noul Supersports.<\/p>\n

Cel mai u\u0219or Bentley din 1941 \u00eencoace<\/h2>\n

Sub capot\u0103 se afl\u0103 un V8 biturbo de 4,0 litri, \u00eentr-o versiune modificat\u0103 special pentru acest model. Motorul dezvolt\u0103 657 CP \u0219i un cuplu de 800 Nm, iar \u00eentreaga putere este trimis\u0103 c\u0103tre ro\u021bile din spate.<\/p>\n

Nu este cel mai puternic Bentley construit vreodat\u0103, dar nici acesta nu a fost scopul. Inginerii au urm\u0103rit s\u0103 ob\u021bin\u0103 o ma\u0219in\u0103 care s\u0103 r\u0103spund\u0103 mai bine comenzilor \u0219oferului \u0219i s\u0103 fie mai agil\u0103.<\/p>\n

Reducerea greut\u0103\u021bii a mers mult dincolo de eliminarea sistemului hibrid. \u00cen locul banchetei din spate se afl\u0103 acum compartimente din fibr\u0103 de carbon, iar plafonul este realizat din acela\u0219i material.<\/p>\n

Supersports c\u00e2nt\u0103re\u0219te astfel mai pu\u021bin de 1.999 de kilograme. Poate p\u0103rea \u00een continuare mult, dar este cu aproximativ 500 de kilograme mai u\u0219or dec\u00e2t Continental GT, modelul grand tourer de lux al Bentley, \u00een versiunea sa hibrid\u0103, \u0219i devine cel mai u\u0219or Bentley din 1941 \u00eencoace.<\/p>\n

Construit pentru performan\u021b\u0103 pe circuit<\/h2>\n

Reducerea greut\u0103\u021bii este doar o parte a transform\u0103rii. Supersports are direc\u021bie \u0219i pe ro\u021bile din spate, diferen\u021bial electronic cu alunecare limitat\u0103 \u0219i un sistem activ care reduce \u00eenclinarea caroseriei \u00een viraje.<\/p>\n

La exterior, schimbarea este imposibil de ratat. Ma\u0219ina are un splitter frontal, elemente aerodinamice \u00een jurul ro\u021bilor, un difuzor \u0219i un spoiler posterior generos, toate concepute pentru a \u021bine ma\u0219ina mai bine lipit\u0103 de asfalt la viteze mari.<\/p>\n

Bentley sus\u021bine c\u0103 noul pachet aerodinamic genereaz\u0103, la viteze mari, o for\u021b\u0103 suplimentar\u0103 echivalent\u0103 cu cel pu\u021bin 300 de kilograme fa\u021b\u0103 de Continental GT Speed, ajut\u00e2nd ma\u0219ina s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 mai bine lipit\u0103 de \u0219osea.<\/p>\n

Testat pe circuitul Laguna Seca din California, Supersports s-a dovedit a fi surprinz\u0103tor de u\u0219or de controlat pentru o ma\u0219in\u0103 care \u00eenc\u0103 se apropie de dou\u0103 tone, potrivit autorului testului. Direc\u021bia spate \u00eei ofer\u0103 agilitate \u00een virajele lente, iar diferen\u021bialul electronic ajut\u0103 ma\u0219ina s\u0103 \u00ee\u0219i p\u0103streze traiectoria atunci c\u00e2nd \u0219oferul accelereaz\u0103.<\/p>\n

A sl\u0103bit, dar a r\u0103mas Bentley<\/h2>\n

Inginerii puteau merge \u0219i mai departe cu reducerea greut\u0103\u021bii. Scaunele sport, de exemplu, sunt \u00een continuare confortabile \u0219i reglabile electric, de\u0219i unele fixe, din fibr\u0103 de carbon, ar fi fost mult mai u\u0219oare.<\/p>\n

O asemenea alegere ar fi \u00eensemnat \u00eens\u0103 sacrificarea uneia dintre tr\u0103s\u0103turile care definesc marca: confortul, chiar \u0219i \u00eentr-o ma\u0219in\u0103 foarte performant\u0103.<\/p>\n

Supersports r\u0103m\u00e2ne astfel o ma\u0219in\u0103 preg\u0103tit\u0103 pentru circuit, dar suficient de confortabil\u0103 pentru a fi condus\u0103 \u0219i pe \u0219osea.<\/p>\n

Toate exemplarele sunt v\u00e2ndute<\/h2>\n

Bentley va construi doar 500 de exemplare Supersports. Pre\u021bul porne\u0219te de la 486.200 de dolari, \u00eenainte de ad\u0103ugarea op\u021biunilor \u0219i a finisajelor speciale, astfel c\u0103 un exemplar poate trece f\u0103r\u0103 probleme pragul de o jum\u0103tate de milion de dolari.<\/p>\n

Pre\u021bul nu pare s\u0103 fi fost \u00eens\u0103 o problem\u0103. Bentley a v\u00e2ndut deja toate cele 500 de exemplare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen urm\u0103 cu aproximativ doi ani, \u00een timp ce Bentley preg\u0103tea noua genera\u021bie Continental GT cu sistem de propulsie hibrid, c\u00e2\u021biva dintre inginerii companiei au \u00eenceput s\u0103 se \u00eentrebe cum … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":710980,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/710979"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=710979"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/710979\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/710980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=710979"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=710979"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=710979"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}