{"id":712197,"date":"2026-09-08T06:17:04","date_gmt":"2026-09-08T06:17:04","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=712197"},"modified":"2026-09-08T06:17:04","modified_gmt":"2026-09-08T06:17:04","slug":"avertisment-dur-pentru-europa-declinul-industriei-auto-ameninta-prosperitatea-continentului","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=712197","title":{"rendered":"Avertisment dur pentru Europa. Declinul industriei auto amenin\u021b\u0103 prosperitatea continentului"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n<\/p><\/div>\n

Francisco Riberas, pre\u0219edintele \u0219i fondatorul Gestamp, a declarat pentru Financial Times<\/a> c\u0103 industria auto european\u0103 trece printr-o criz\u0103 existen\u021bial\u0103, dup\u0103 ce \u201ea dormit\u201d \u00een timp ce China a c\u00e2\u0219tigat un avantaj \u00een domeniul vehiculelor electrice, iar Statele Unite au introdus bariere comerciale pentru ma\u0219inile chineze\u0219ti.<\/p>\n

\u201eCeea ce ar trebui s\u0103 \u00eengrijoreze cu adev\u0103rat Europa este pierderea industriei auto\u201d, a spus Riberas \u00eentr-un interviu acordat la sediul Gestamp din Madrid. Compania are 42.000 de angaja\u021bi \u0219i furnizeaz\u0103 componente pentru majoritatea marilor constructori auto mondiali, av\u00e2nd fabrici \u00een 24 de \u021b\u0103ri.<\/p>\n

\u201eIndustria auto este un pilon pentru multe alte sectoare, o\u021bel, aluminiu, sticl\u0103, industria chimic\u0103 \u0219i altele. A\u0219adar, pierderea industriei auto ar putea \u00eensemna pierderea unei mari p\u0103r\u021bi a industriei europene, iar consecin\u021bele ar fi majore\u201d, a afirmat acesta.<\/p>\n

Industria auto european\u0103, sub presiunea concuren\u021bei chineze<\/h2>\n

Industria auto european\u0103 se lupt\u0103 pentru supravie\u021buire, \u00een timp ce rivalii chinezi precum BYD \u0219i SAIC Motor c\u00e2\u0219tig\u0103 teren \u00een fa\u021ba companiilor europene \u0219i contribuie la pierderea a mii de locuri de munc\u0103.<\/p>\n

\u201eEuropa trebuie s\u0103 revin\u0103 la modelul care, \u00een urm\u0103 cu mul\u021bi ani, ne-a oferit nivelul de trai de care ne bucur\u0103m ast\u0103zi: tehnologia aplicat\u0103 industriei\u201d, a spus Riberas. \u201eAcesta este modelul. Altfel, reprezent\u0103m doar 5% din popula\u021bia lumii. Suntem boga\u021bi, dar prosperitatea noastr\u0103 nu va dura\u201d.<\/p>\n

Din 2017, c\u00e2nd produc\u021bia auto mondial\u0103 a atins un nivel record, produc\u021bia de vehicule din Europa, inclusiv cele destinate exportului, a sc\u0103zut cu 20-25%, potrivit lui Riberas. Problemele sunt deosebit de grave \u00een Germania, cel mai mare produc\u0103tor auto al continentului, urmat\u0103 de Spania.<\/p>\n

Pe m\u0103sur\u0103 ce produc\u0103torii chinezi c\u00e2\u0219tig\u0103 teren \u00een fa\u021ba rivalilor europeni, \u00een Europa se discut\u0103 tot mai mult dac\u0103 investi\u021biile acelora\u0219i companii chineze, care vor s\u0103 produc\u0103 ma\u0219ini pe continent, reprezint\u0103 o solu\u021bie pentru industrie sau, dimpotriv\u0103, un risc.<\/p>\n

Riberas consider\u0103 c\u0103 produc\u0103torii chinezi ar trebui primi\u021bi \u00een Europa, dar \u00een anumite condi\u021bii.<\/p>\n

\u201e\u00cen cele din urm\u0103, cine produce ma\u0219inile nu este cel mai important lucru. Important este ca ele s\u0103 fie fabricate aici \u0219i s\u0103 creeze locuri de munc\u0103 aici. Cred c\u0103 oamenii uit\u0103 uneori acest lucru\u201d, a ad\u0103ugat Riberas.<\/p>\n

Aproape 14 milioane de locuri de munc\u0103 depind de industria auto<\/h2>\n

Industria auto<\/a> european\u0103 genereaz\u0103 aproximativ 7% din PIB-ul continentului \u0219i sus\u021bine aproape 14 milioane de locuri de munc\u0103.<\/p>\n

Riberas avertizeaz\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103, pentru viitorul industrial al Europei, este esen\u021bial ca produc\u0103torii chinezi s\u0103 foloseasc\u0103 furnizori locali de componente, \u00een loc s\u0103 importe piesele din China \u0219i doar s\u0103 asambleze ma\u0219inile \u00een Europa.<\/p>\n

Gestamp, companie fondat\u0103 de Riberas \u00een 1997, este unul dintre marii produc\u0103tori mondiali de componente metalice pentru automobile, printre care caroserii, \u0219asiuri \u0219i balamale pentru portiere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Francisco Riberas, pre\u0219edintele \u0219i fondatorul Gestamp, a declarat pentru Financial Times c\u0103 industria auto european\u0103 trece printr-o criz\u0103 existen\u021bial\u0103, dup\u0103 ce \u201ea dormit\u201d \u00een timp ce China a c\u00e2\u0219tigat un … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":712198,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/712197"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=712197"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/712197\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/712198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=712197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=712197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=712197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}