{"id":714657,"date":"2026-09-23T12:56:03","date_gmt":"2026-09-23T12:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=714657"},"modified":"2026-09-23T12:56:03","modified_gmt":"2026-09-23T12:56:03","slug":"video-lucrarile-de-21-miliarde-de-lei-la-calea-ferata-bucuresti-giurgiu-au-ajuns-la-15-arcada-si-alstom-modernizeaza-conexiunea-feroviara-cu-bulgaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=714657","title":{"rendered":"VIDEO | Lucr\u0103rile de 2,1 miliarde de lei la calea ferat\u0103 Bucure\u0219ti \u2013 Giurgiu au ajuns la 15%. Arcada \u0219i Alstom modernizeaz\u0103 conexiunea feroviar\u0103 cu Bulgaria"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n<\/p><\/div>\n

Lucr\u0103rile de modernizare a liniei de cale ferat\u0103 Bucure\u0219ti Progresu \u2013 Jilava \u2013 Giurgiu Nord \u2013 Giurgiu Nord Frontier\u0103 au ajuns la un stadiu fizic de 15%, potrivit CFR Infrastructur\u0103. Contractul de 2,108 miliarde de lei f\u0103r\u0103 TVA este derulat de asocierea RailWorks, format\u0103 din Arcada Company \u0219i Alstom Transport, \u0219i include electrificarea liniei, modernizarea semnaliz\u0103rii \u0219i implementarea ERTMS Nivel 2.<\/p>\n

Lucr\u0103rile de pe \u0219antier au ajuns la 15%<\/strong><\/h2>\n

CFR Infrastructur\u0103 anun\u021b\u0103 c\u0103 stadiul fizic al lucr\u0103rilor pe tronsonul Bucure\u0219ti Progresu \u2013 Jilava \u2013 Giurgiu Nord \u2013 Giurgiu Nord Frontier\u0103 a ajuns la 15%, la 14 septembrie 2026.<\/p>\n

Pe \u0219antier sunt \u00een desf\u0103\u0219urare lucr\u0103ri de preg\u0103tire \u0219i nivelare a platformei feroviare, a\u0219ternere \u0219i compactare a straturilor de agregate, precum \u0219i lucr\u0103ri pentru structurile din beton. Acestea includ s\u0103p\u0103turi, arm\u0103turi \u0219i cofraje.<\/p>\n

Investi\u021bia reprezint\u0103 Lotul 2 al proiectului \u201eModernizarea infrastructurii de cale ferat\u0103 dintre sta\u021biile CF Bucure\u0219ti Nord \u2013 Jilava \u2013 Giurgiu Nord \u2013 Giurgiu Nord Frontier\u0103\u201d.<\/p>\n

Contractul are o valoare de 2,108 miliarde de lei, f\u0103r\u0103 TVA, \u0219i este executat de asocierea RailWorks, format\u0103 din Arcada Company, \u00een calitate de lider al asocierii, \u0219i Alstom Transport.<\/p>\n

O investi\u021bie de peste 2,1 miliarde de lei pentru 93,45 kilometri de cale ferat\u0103<\/b><\/h2>\n

Contractul are o valoare de 2,108 miliarde de lei f\u0103r\u0103 TVA.<\/p>\n

Proiectul \u00een care este implicat\u0103 Arcada Company vizeaz\u0103 modernizarea a <\/span>93,45 kilometri de linie feroviar\u0103 simpl\u0103<\/b>, pe traseul Bucure\u0219ti Progresu \u2013 Jilava \u2013 Giurgiu Nord \u2013 Giurgiu Nord Frontier\u0103.<\/span><\/p>\n

Lucr\u0103rile sunt mult mai ample dec\u00e2t o simpl\u0103 reabilitare a c\u0103ii ferate. Proiectul include:<\/span><\/p>\n

    \n
  • modernizarea infrastructurii \u0219i suprastructurii c\u0103ii ferate;<\/span><\/li>\n
  • electrificarea \u00eentregului traseu;<\/span><\/li>\n
  • modernizarea instala\u021biilor de semnalizare \u0219i telecomunica\u021bii;<\/span><\/li>\n
  • implementarea sistemului <\/span>ERTMS Nivel 2<\/b>;<\/span><\/li>\n
  • instalarea sistemelor ETCS Nivel 2 \u0219i GSM-R;<\/span><\/li>\n
  • dublarea liniei pe sectorul Daia \u2013 Fr\u0103te\u0219ti, pe aproximativ 4,2 kilometri;<\/span><\/li>\n
  • construirea unui viaduct de aproximativ <\/span>323 de metri la Daia<\/b>;<\/span><\/li>\n
  • reabilitarea podurilor \u0219i pode\u021belor;<\/span><\/li>\n
  • modernizarea cl\u0103dirilor \u0219i peroanelor din sta\u021bii;<\/span><\/li>\n
  • construirea substa\u021biilor de trac\u021biune de la Jilava \u0219i Fr\u0103te\u0219ti;<\/span><\/li>\n
  • lucr\u0103ri pentru protec\u021bia mediului \u0219i asigurarea conectivit\u0103\u021bii ecologice.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    Viaductul de la Daia este una dintre lucr\u0103rile importante ale proiectului. Acesta este necesar \u00eentr-o zon\u0103 cu teren instabil \u0219i va contribui la realizarea unui traseu adaptat inclusiv cerin\u021belor pentru transportul feroviar de marf\u0103.<\/span><\/p>\n

    CFR SA a emis la 22 septembrie 2025 ordinul administrativ de \u00eencepere a activit\u0103\u021bii de proiectare pentru Lotul 2.<\/p>\n

    Contractul are o durat\u0103 total\u0103 de 36 de luni, dintre care \u0219ase luni sunt alocate proiect\u0103rii \u0219i 30 de luni execu\u021biei.<\/p>\n

    Finan\u021barea este asigurat\u0103 prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei \u2013 CEF 2021\u20132027, cu cofinan\u021bare de la bugetul de stat.<\/p>\n

    Pentru proiectul de modernizare a infrastructurii feroviare dintre Bucure\u0219ti Nord \u0219i Giurgiu Nord Frontier\u0103, Comisia European\u0103 a aprobat o valoare eligibil\u0103 de aproximativ 498,4 milioane de euro.<\/p>\n

    Dup\u0103 finalizarea moderniz\u0103rii, viteza maxim\u0103 proiectat\u0103 pentru trenurile de pasageri va putea ajunge la 160 km\/h.<\/p>\n

    Arcada execut\u0103 lucr\u0103rile civile, Alstom se ocup\u0103 de electrificare \u0219i semnalizare<\/strong><\/h2>\n

    \u00cen cadrul asocierii RailWorks, Arcada Company are rolul de lider \u0219i este implicat\u0103 \u00een lucr\u0103rile de construc\u021bii civile \u0219i infrastructur\u0103.<\/p>\n

    Alstom Transport este responsabil pentru componentele de electrificare \u0219i pentru sistemele moderne de semnalizare \u0219i control al traficului, inclusiv ERTMS Nivel 2.<\/p>\n

    Proiectul urm\u0103re\u0219te astfel transformarea actualei conexiuni Bucure\u0219ti\u2013Giurgiu \u00eentr-o linie electrificat\u0103 \u0219i interoperabil\u0103 cu re\u021beaua feroviar\u0103 european\u0103.<\/p>\n

    Leg\u0103tura feroviar\u0103 cu Bulgaria va fi \u00eenchis\u0103 \u00een 2027, c<\/strong>ircula\u021bia ar urma s\u0103 fie reluat\u0103 \u00een 2028<\/b><\/h2>\n

    Modernizarea va necesita \u0219i o \u00eentrerupere temporar\u0103 a circula\u021biei feroviare interna\u021bionale prin Giurgiu.<\/p>\n

    Leg\u0103tura feroviar\u0103 dintre Giurgiu \u0219i Ruse urmeaz\u0103 s\u0103 fie \u00eenchis\u0103 complet \u00eentre 5 aprilie \u0219i 13 decembrie 2027, perioad\u0103 \u00een care trenurile de c\u0103l\u0103tori \u0219i de marf\u0103 nu vor putea traversa Podul Prieteniei.<\/p>\n

    Traficul interna\u021bional va trebui redirec\u021bionat pe rute alternative \u00een perioada lucr\u0103rilor.<\/p>\n

    \u00cenchiderea este necesar\u0103 pentru executarea lucr\u0103rilor de modernizare \u0219i electrificare a tronsonului Bucure\u0219ti Progresu \u2013 Jilava \u2013 Giurgiu Nord \u2013 Giurgiu Nord Frontier\u0103.<\/p>\n

    Potrivit estim\u0103rilor actuale ale CFR Infrastructur\u0103, circula\u021bia feroviar\u0103 pe tronsonul modernizat ar urma s\u0103 fie redeschis\u0103 complet \u00een septembrie 2028.<\/p>\n

    Astfel, \u00eenchiderea din 2027 reprezint\u0103 o etap\u0103 temporar\u0103 a unui proiect mai amplu, care urm\u0103re\u0219te transformarea conexiunii Bucure\u0219ti \u2013 Giurgiu \u00eentr-o rut\u0103 feroviar\u0103 modern\u0103 \u0219i electrificat\u0103.<\/span><\/p>\n

    O rut\u0103 strategic\u0103 pentru Rom\u00e2nia \u0219i Bulgaria<\/b><\/h2>\n

    Importan\u021ba proiectului dep\u0103\u0219e\u0219te traficul feroviar dintre Bucure\u0219ti \u0219i Giurgiu. Linia face parte din re\u021beaua european\u0103 TEN-T \u0219i asigur\u0103 leg\u0103tura Rom\u00e2niei cu Bulgaria prin <\/span>Podul Prieteniei Giurgiu \u2013 Ruse<\/b>.<\/span><\/p>\n

    De aici, ruta se conecteaz\u0103 la re\u021beaua feroviar\u0103 bulgar\u0103 \u0219i la coridoarele care duc c\u0103tre Grecia \u0219i Turcia, ceea ce \u00eei confer\u0103 o importan\u021b\u0103 deosebit\u0103 pentru transportul interna\u021bional de marf\u0103.<\/span><\/p>\n

    Modernizarea este menit\u0103 s\u0103 creasc\u0103 at\u00e2t capacitatea, c\u00e2t \u0219i eficien\u021ba acestei conexiuni. Electrificarea permite operarea trenurilor electrice pe \u00eentregul traseu, \u00een timp ce ERTMS \u0219i celelalte sisteme de semnalizare vor permite un management mai eficient \u0219i mai sigur al traficului.<\/span><\/p>\n

    Dublarea liniei pe sectorul Daia \u2013 Fr\u0103te\u0219ti \u0219i lucr\u0103rile de art\u0103 prev\u0103zute \u00een proiect sunt, de asemenea, importante pentru cre\u0219terea capacit\u0103\u021bii traseului \u0219i pentru adaptarea acestuia la cerin\u021bele transportului feroviar european.<\/span><\/p>\n

    Bucure\u0219ti \u2013 Giurgiu, prima cale ferat\u0103 din Rom\u00e2nia<\/b><\/h2>\n

    Linia Bucure\u0219ti \u2013 Giurgiu are \u0219i o semnifica\u021bie istoric\u0103: este prima cale ferat\u0103 construit\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, inaugurat\u0103 \u00een 1869.<\/p>\n

    Conexiunea a trecut printr-o perioad\u0103 de aproape dou\u0103 decenii \u00een care circula\u021bia direct\u0103 dintre Bucure\u0219ti \u0219i Giurgiu a fost \u00eentrerupt\u0103, dup\u0103 pr\u0103bu\u0219irea podului de la Gr\u0103di\u0219tea.<\/p>\n

    Prima etap\u0103 a moderniz\u0103rii a vizat sectorul Vidra \u2013 Comana, inclus \u00een Lotul 1 al proiectului. Aici au fost reconstruite podul peste r\u00e2ul Arge\u0219 de la Gr\u0103di\u0219tea \u0219i cei 12,02 kilometri de cale ferat\u0103.<\/p>\n

    Circula\u021bia feroviar\u0103 direct\u0103 Bucure\u0219ti \u2013 Giurgiu a fost reluat\u0103 la 1 iunie 2024, dup\u0103 aproximativ 19 ani de \u00eentrerupere.<\/p>\n

    Acum, proiectul din Lotul 2 trebuie s\u0103 duc\u0103 mai departe modernizarea p\u00e2n\u0103 la frontiera cu Bulgaria. La final, \u00eentre Capital\u0103 \u0219i Giurgiu Nord Frontier\u0103 va exista o infrastructur\u0103 feroviar\u0103 electrificat\u0103, cu ERTMS, o capacitate mai mare \u0219i viteze de circula\u021bie semnificativ superioare celor de pe actuala linie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Lucr\u0103rile de modernizare a liniei de cale ferat\u0103 Bucure\u0219ti Progresu \u2013 Jilava \u2013 Giurgiu Nord \u2013 Giurgiu Nord Frontier\u0103 au ajuns la un stadiu fizic de 15%, potrivit CFR Infrastructur\u0103. … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":714658,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/714657"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=714657"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/714657\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/714658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=714657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=714657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=714657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}