{"id":715039,"date":"2026-09-25T13:56:03","date_gmt":"2026-09-25T13:56:03","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=715039"},"modified":"2026-09-25T13:56:03","modified_gmt":"2026-09-25T13:56:03","slug":"risc-major-pentru-soferii-din-europa-planul-sua-care-ar-putea-aduce-scumpiri-majore-la-motorina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=715039","title":{"rendered":"Risc major pentru \u0219oferii din Europa. Planul SUA care ar putea aduce scumpiri majore la motorin\u0103"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n<\/p><\/div>\n

\u201ePentru Europa, efectul imediat este cre\u0219terea pre\u021burilor. Europa de Nord-Vest ar trebui s\u0103 ofere pre\u021buri mai mari pentru a atrage transporturi de \u00eenlocuire \u0219i ar concura cu Mediterana, America Latin\u0103 \u0219i Africa de Vest pentru aceea\u0219i cantitate limitat\u0103 de barili\u201d, a declarat pentru Euronews<\/a> Zameer Yusof, analist \u00een domeniul energiei la platforma de informa\u021bii de pia\u021b\u0103 Kpler.<\/p>\n

UE a devenit mult mai dependent\u0103 de motorina american\u0103 dup\u0103 pierderea aprovizion\u0103rii din Rusia. SUA au furnizat aproximativ 180.000 de barili pe zi (b\/zi) din cele aproximativ 580.000 de barili pe zi de importuri de motorin\u0103 ale UE din afara blocului \u00een acest an \u2013 aproximativ 32%, fa\u021b\u0103 de 17% \u00een 2025.<\/p>\n

Peste jum\u0103tate din importurile Europei de Nord-Vest<\/h2>\n

Dependen\u021ba este \u0219i mai evident\u0103 \u00een Europa de Nord-Vest, unde aprovizionarea din SUA reprezint\u0103 aproximativ 200.000 b\/zi din cele 350.000 b\/zi provenite din afara regiunii \u2013 aproximativ 57%, fa\u021b\u0103 de 37% anul trecut, potrivit datelor Kpler.<\/p>\n

Aceast\u0103 concentrare \u00eenseamn\u0103 c\u0103 \u0219i o interdic\u021bie par\u021bial\u0103 a exporturilor americane ar putea avea un impact semnificativ asupra pre\u021burilor.<\/p>\n

Totu\u0219i, eliminarea a 30% din livr\u0103rile SUA nu ar \u00eensemna neap\u0103rat c\u0103 pre\u021burile motorinei \u00een Europa cresc cu 30% sau cu o propor\u021bie similar\u0103, sus\u021bine Kpler.<\/p>\n

Cump\u0103r\u0103torii ar fi obliga\u021bi s\u0103 concureze agresiv pentru barilii disponibili ca \u00eenlocuitori, ceea ce ar putea \u00eempinge pre\u021burile puternic \u00een sus.<\/p>\n

Fran\u021ba ar fi prima \u021bar\u0103 afectat\u0103<\/h2>\n

\u00cen interiorul UE, Fran\u021ba pare s\u0103 fie cea mai vulnerabil\u0103 \u021bar\u0103. Pre\u0219edintele francez Emmanuel Macron a declarat joi c\u0103 interdic\u021bia propus\u0103 ar fi \u201ecatastrofal\u0103\u201d.<\/p>\n

\u021aara se \u00eendreapt\u0103 spre alegerile din 2027, iar criza energetic\u0103 alimenteaz\u0103 retorica extremei drepte.<\/p>\n

\u00cenainte ca administra\u021bia Trump s\u0103 promoveze ideea unei interdic\u021bii pentru motorin\u0103, liderul francez ceruse Comisiei Europene s\u0103 relaxeze temporar standardele pentru carburan\u021bi, astfel \u00eenc\u00e2t rafin\u0103riile europene s\u0103 poat\u0103 produce mai mult\u0103 motorin\u0103 \u0219i combustibil pentru avia\u021bie. El a cerut, de asemenea, Bruxellesului s\u0103 coordoneze o a doua eliberare a rezervelor de petrol de urgen\u021b\u0103.<\/p>\n

O interdic\u021bie a exporturilor SUA ar consolida acest argument: dac\u0103 Europa nu se poate baza pe importurile de carburan\u021bi rafina\u021bi, trebuie s\u0103 ob\u021bin\u0103 mai mult\u0103 produc\u021bie de la propriile rafin\u0103rii. \u00cens\u0103 rafin\u0103riile europene nu pot produce peste noapte sute de mii de barili suplimentari.<\/p>\n

Stocurile ar putea preveni o penurie imediat\u0103<\/h2>\n

Exist\u0103 \u00eens\u0103 un factor de protec\u021bie. Motorina se num\u0103r\u0103 printre produsele petroliere pe care Europa le stocheaz\u0103 \u00een cele mai mari cantit\u0103\u021bi, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 rezervele ar putea absorbi cel pu\u021bin o parte din \u0219ocul ini\u021bial.<\/p>\n

Acest lucru ar putea preveni o penurie imediat\u0103, de\u0219i nu ar elimina presiunea asupra pre\u021burilor dac\u0103 interdic\u021bia ar dura.<\/p>\n

Problema mai mare este ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 dup\u0103 epuizarea stocurilor ini\u021biale. Europa nu poate \u00eenlocui pur \u0219i simplu motorina american\u0103 cu un alt furnizor major.<\/p>\n

\u201eIndia este singurul \u00eenlocuitor credibil, dar disponibilitatea sa pentru export a fost afectat\u0103 puternic\u201d, a declarat Yusof.<\/p>\n

Exporturile Indiei au sc\u0103zut deja semnificativ \u2013 de la aproximativ 582.000 b\/zi anul trecut la 352.000 b\/zi \u00een acest an. Livr\u0103rile de motorin\u0103 ale Indiei c\u0103tre Europa au sc\u0103zut \u0219i mai dramatic, de la aproximativ 163.000 b\/zi la aproximativ 50.000 b\/zi.<\/p>\n

China \u0219i Coreea de Sud nu pot acoperi golul<\/h2>\n

Nici China \u0219i Coreea de Sud nu pot acoperi \u00een mod realist deficitul. Livr\u0103rile lor de motorin\u0103 c\u0103tre Europa \u00een acest an au fost foarte mici \u2013 aproximativ 1.000 b\/zi din China \u0219i 2.000 b\/zi din Coreea de Sud.<\/p>\n

China se confrunt\u0103 cu restric\u021biile UE asupra produselor fabricate din \u021bi\u021bei rusesc, \u00een timp ce exporturile Coreei de Sud sunt legate de contracte deja existente pe pie\u021bele asiatice, iar disponibilitatea sa general\u0103 pentru export a sc\u0103zut.<\/p>\n

Episodul legat de motorin\u0103 scoate la iveal\u0103 o vulnerabilitate mai profund\u0103 a strategiei energetice a Europei. Situa\u021bia actual\u0103 a UE ridic\u0103 \u00eentreb\u0103ri cu privire la necesitatea unor stocuri strategice mai mari de carburan\u021bi rafina\u021bi, a unei capacit\u0103\u021bi europene de rafinare mai reziliente \u0219i a unor mecanisme mai puternice pentru coordonarea aprovizion\u0103rii cu carburan\u021bi \u00een timpul unei crize.<\/p>\n

De ce ia SUA \u00een calcul interdic\u021bia<\/h2>\n

\u00centre timp, interdic\u021bia propus\u0103 de SUA privind exporturile de motorin\u0103 pare s\u0103 fie determinat\u0103, \u00een parte, de presiunea politic\u0103 intern\u0103.<\/p>\n

Pre\u021burile motorinei \u00een SUA sunt aproape de 7 dolari pe galon, ceea ce pune presiune asupra administra\u021biei Trump s\u0103 demonstreze c\u0103 face ceva pentru reducerea costului vie\u021bii \u00eenaintea alegerilor de la jum\u0103tatea mandatului din noiembrie.<\/p>\n

Secretarul american pentru Energie, Chris Wright, a discutat cu rafin\u0103riile despre o restric\u021bie voluntar\u0103 a exporturilor, ca alternativ\u0103 la o interdic\u021bie general\u0103 de 90 de zile.<\/p>\n

Un briefing al Energy Policy Research Foundation (EPRF) a sus\u021binut c\u0103 o interdic\u021bie a exporturilor americane de motorin\u0103 s-ar putea \u00eentoarce \u00eempotriva SUA, deoarece rafin\u0103riile func\u021bioneaz\u0103 deja la capacitate maxim\u0103 \u0219i nu pot produce mai mult f\u0103r\u0103 noi capacit\u0103\u021bi.<\/p>\n

Deoarece benzina \u0219i motorina sunt produse \u00eempreun\u0103, rezultatul ar fi mai pu\u021bin\u0103 benzin\u0103, motorin\u0103 \u0219i combustibil pentru avia\u021bie \u0219i pre\u021buri mai mari la pomp\u0103\u201d, se arat\u0103 \u00een briefingul EPRF.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201ePentru Europa, efectul imediat este cre\u0219terea pre\u021burilor. Europa de Nord-Vest ar trebui s\u0103 ofere pre\u021buri mai mari pentru a atrage transporturi de \u00eenlocuire \u0219i ar concura cu Mediterana, America Latin\u0103 … Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":715040,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/715039"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=715039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/715039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/715040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=715039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=715039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=715039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}