{"id":715521,"date":"2026-09-28T09:16:04","date_gmt":"2026-09-28T09:16:04","guid":{"rendered":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=715521"},"modified":"2026-09-28T09:16:04","modified_gmt":"2026-09-28T09:16:04","slug":"vesti-proaste-pentru-cei-care-calatoresc-cu-avionul-biletele-nu-se-ieftinesc-chiar-daca-scade-pretul-combustibilului","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=715521","title":{"rendered":"Ve\u0219ti proaste pentru cei care c\u0103l\u0103toresc cu avionul: biletele nu se ieftinesc chiar dac\u0103 scade pre\u021bul combustibilului"},"content":{"rendered":"<div class=\"sgb-google-buttons\">\n<div class=\"display-flex justify-center google-logo\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"mg-x-auto\" width=\"30\" height=\"30\" src=\"https:\/\/microscopemedia.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/vesti-proaste-pentru-cei-care-calatoresc-cu-avionul-biletele-nu-se-ieftinesc-chiar-daca-scade-pretul-combustibilului.png\" alt><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p id=\"p-0\">Pre\u021bul combustibilului pentru avioane a crescut puternic dup\u0103 izbucnirea r\u0103zboiului cu Iranul, a sc\u0103zut \u00een prim\u0103var\u0103, apoi a \u00eenceput din nou s\u0103 urce \u00een timpul verii. Oscila\u021biile rapide fac dificil\u0103 planificarea costurilor \u0219i determin\u0103 companiile aeriene s\u0103 fie prudente atunci c\u00e2nd reduc tarifele, a explicat Brett House, economist la Columbia Business School, citat de <a href=\"https:\/\/apnews.com\/article\/airlines-airfares-jet-fuel-prices-iran-war-0d5d453efa28cf7098e57f7f783574dc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Associated Press<\/a>.<\/p>\n<p data-pm-slice=\"1 1 []\" id=\"p-1\">La nivel mondial, combustibilul pentru avioane costa \u00een medie aproximativ 99 de dolari pe baril pe 27 februarie, cu o zi \u00eenainte de izbucnirea r\u0103zboiului. Pre\u021bul a dep\u0103\u0219it apoi 200 de dolari, ajung\u00e2nd la 209 dolari pe baril la \u00eenceputul lunii aprilie.<\/p>\n<p id=\"p-2\">Dup\u0103 aproape trei luni de sc\u0103dere, pre\u021burile au \u00eenceput din nou s\u0103 urce \u0219i au ajuns la aproximativ 195 de dolari pe baril la jum\u0103tatea lunii septembrie, potrivit datelor Asocia\u021biei Interna\u021bionale de Transport Aerian (IATA).<\/p>\n<h2 id=\"chapter-0\">De ce nu scad imediat pre\u021burile biletelor<\/h2>\n<p id=\"p-3\">Pre\u021bul combustibilului se poate modifica \u00eentr-un timp foarte scurt, \u00eens\u0103 tarifele aeriene reac\u021bioneaz\u0103 mai lent.<\/p>\n<p id=\"p-4\">Companiile aeriene stabilesc, de regul\u0103, cu c\u00e2teva luni \u00eenainte c\u00e2te zboruri vor opera \u0219i c\u00e2te locuri vor pune la v\u00e2nzare, lu\u00e2nd \u00een calcul costurile estimate ale combustibilului \u0219i alte cheltuieli. Biletele \u00eencep s\u0103 fie v\u00e2ndute chiar mai devreme.<\/p>\n<p id=\"p-5\">Astfel, atunci c\u00e2nd combustibilul se scumpe\u0219te brusc, o companie nu poate majora retroactiv pre\u021bul biletelor deja v\u00e2ndute. Recuperarea costurilor suplimentare se face \u00een timp, inclusiv prin tarifele aplicate ulterior.<\/p>\n<p id=\"p-6\">Acela\u0219i mecanism func\u021bioneaz\u0103 \u0219i \u00een sens invers: o sc\u0103dere rapid\u0103 a pre\u021bului combustibilului nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 biletele se ieftinesc imediat.<\/p>\n<p data-pm-slice=\"1 1 []\" id=\"p-7\">\u201eNu doar nivelul costurilor cu combustibilul reprezint\u0103 o problem\u0103 sau o provocare pentru companiile aeriene. Este vorba \u0219i despre volatilitate\u201d, a explicat economistul de la Columbia Business School.<\/p>\n<h2 id=\"chapter-1\">Combustibilul, aproape o treime din cheltuielile companiilor aeriene<\/h2>\n<p id=\"p-8\">IATA estimeaz\u0103 c\u0103, \u00een acest an, combustibilul va reprezenta aproape o treime din cheltuielile de operare ale companiilor aeriene, fa\u021b\u0103 de aproximativ un sfert \u00een 2025.<\/p>\n<p data-pm-slice=\"1 1 []\" id=\"p-9\">Scumpirea este alimentat\u0103 de perturb\u0103rile din sectorul energetic. R\u0103zboiul cu Iranul a redus produc\u021bia rafin\u0103riilor \u0219i exporturile de combustibil din Orientul Mijlociu, iar atacurile ucrainene au avariat rafin\u0103rii din Rusia.<\/p>\n<p id=\"p-10\">Motorina \u0219i combustibilul pentru avioane sunt produse apropiate \u0219i concureaz\u0103 pentru capacitatea rafin\u0103riilor. Din acest motiv, deficitul unuia dintre produse poate pune presiune suplimentar\u0103 asupra pre\u021bului \u0219i disponibilit\u0103\u021bii celuilalt.<\/p>\n<h2 id=\"chapter-2\">Biletele se vor ieftini mai greu<\/h2>\n<p id=\"p-11\">Unele companii aeriene au \u00eenceput deja s\u0103 reduc\u0103 zborurile mai pu\u021bin profitabile din cauza costurilor ridicate cu combustibilul. O ofert\u0103 mai mic\u0103 de locuri poate, la r\u00e2ndul s\u0103u, s\u0103 men\u021bin\u0103 presiunea asupra tarifelor.<\/p>\n<p id=\"p-12\">Pentru ca pre\u021burile biletelor s\u0103 scad\u0103 \u00een mod sus\u021binut, nu este suficient ca pre\u021bul combustibilului s\u0103 coboare pentru o perioad\u0103 scurt\u0103. Acesta trebuie s\u0103 scad\u0103 \u0219i s\u0103 se men\u021bin\u0103 la niveluri mai reduse, explic\u0103 Stephen Treanor, profesor de finan\u021be la California State University, Chico, care a studiat expunerea companiilor aeriene la fluctua\u021biile pre\u021bului combustibilului.<\/p>\n<p data-pm-slice=\"1 1 []\" id=\"p-13\">Economi\u0219tii avertizeaz\u0103 c\u0103 este pu\u021bin probabil ca, \u00een urm\u0103toarele luni, companiile aeriene s\u0103 renun\u021be la taxele suplimentare pentru combustibil \u0219i s\u0103 reduc\u0103 pre\u021burile biletelor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pre\u021bul combustibilului pentru avioane a crescut puternic dup\u0103 izbucnirea r\u0103zboiului cu Iranul, a sc\u0103zut \u00een prim\u0103var\u0103, apoi a \u00eenceput din nou s\u0103 urce \u00een timpul verii. Oscila\u021biile rapide fac dificil\u0103 &hellip; <a href=\"https:\/\/microscopemedia.com\/?p=715521\" class=\"more-link\">Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":715522,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"Default","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/715521"}],"collection":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=715521"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/715521\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/715522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=715521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=715521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/microscopemedia.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=715521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}