AnimaWings, proiectul aviatic românesc full-service care vrea să unească țara. Marius Pandel, CEO și co-fondator:”Ne uităm la nevoile românilor”
Zborurile companiei AnimaWings sunt operate pe aeroporturile principale ale orașelor de destinație, ceea ce reduce semnificativ timpul de transfer către centrul sau gara centrală a orașului, şi de cele mai multe ori reduce şi costurile cu până la 30-40%. Totodată, flota este construită în jurul modelului Airbus A220, configurat cu 137-148 de locuri în trei clase – Business, Premium Economy şi Economy. A220 este un game changer în Europa: eficient pe rute scurte şi medii, cu nivel redus de noxe, consum şi zgomot, ceea ce permite accesul la sloturi pe aeroporturile principale. Este avionul potrivit pentru o companie full-service, nu pentru modelul ultra-low-cost cu densitate mare de scaune.
„AnimaWings este un proiect de suflet, un proiect care a fost gândit încă de acum șapte, opt ani de zile ca o alternativă la aviația low-cost care domină România. Noi venim din zona turismului, operam zboruri pe timpul verii și nu numai, pe destinațiile de charter, și ne doream foarte tare să avem o companie aeriană care să poată să facă atât zona de chartere a grupului nostru de turism, cât și zboruri regulate pentru România, fiind un model pentru zona în care ne aflăm, regional” , a precizat Marius Pandel, CEO & Co-fondator AnimaWings.
Marius Pandel, CEO și co-fondator AnimaWings
„Dacă ne dorim o economie puternică trebuie să le oferim antreprenorilor și mobilitate”
La nivel intern, AnimaWings operează aproximativ 90 de zboruri interne săptămânale, între București și Cluj, Timișoara, Iași, Oradea și retur.
„Este un proiect românesc, înțelegem nevoile României și asta ne-am dorit – o companie locală care să înțeleagă nevoile țării și ale românilor. Mobilitatea nu ține doar de aviație, nu ține doar de AnimaWings, ci ține de întreaga strategie a unei țări. Dacă ne uităm în România, întreaga economie este destul de fragmentată. Vedem antreprenori locali în multe zone din România, dar care nu au posibilitatea să se dezvolte la nivel național. Ori dacă ne dorim o economie puternică, o economie în care să avem antreprenoriat puternic, trebuie să le oferim antreprenorilor și mobilitate. În momentul acesta există rute interne de interes pe care le operăm și noi, dar ne dorim, în viitor, să avem mult mai multe rute interne care să lege România atât de la nord la sud, cât și de la est la vest, nu doar cu hub prin București.
Ar trebui să ne concentrăm pe conectivitatea țării noastre, pentru că, deși nu suntem o țară cu insule, lipsa infrastructurii de transport rutier pe care am avut-o și faptul că avem acest arc carpatic fac ca o călătorie de la Oradea la Tulcea să fie efectuată în același timp în care un orădean ar putea să ajungă în Italia, iar lucrul acesta se vede foarte clar în economie”, a completat acesta.
Sursă foto: AnimaWings
„Mobilitatea ar trebui să aducă economiei o sinergie”
Compania AnimaWings se concentrează pe business și mobilitate și vrea să se impună ca jucător aviatic regional și să dezolte un proiect de țară.
„Vedem brand-uri locale foarte puternice, dar cărora le este greu să ajungă în cealaltă parte a țării, să-și controleze business-ul. Eu sunt antreprenor și sunt antreprenor de peste 20 de ani, deci înțeleg foarte bine că antreprenoriatul nu pornește de la un business mare, cu 30 de filiale deschise deodată. Asta fac în general multinaționalele, dar pentru a crește în baza locală de antreprenori e greu. Știu cum este pentru mine. Îmi este greu să ajung să controlez businessul pe care îl am la câteva sute de kilometri și dacă va trebui să pierd două zile pe drum să mă duc și să mă întorc, probabil că voi alege să nu deschid o nouă filială pentru că provocarea trebuie să fie businessul în sine și nu transportul până la punctul pe care am ales să-l deschid. Mobilitatea ar trebui să aducă economiei o sinergie. Bucureștiul este un oraș mare, dar ecartul faţă de urmărtoarele aglomeraţii urbane ale României este semnificativ, sunt zone cu mai puţini locuitori care au nevoie de sinergia celorlalte orașe din regiune pentru a putea să crească din punct de vedere economic.
AnimaWings se concentrează puternic pe segmentul business și mobilitate și cumva fac cât se poate de mult reclamă și militez pentru acest lucru, pentru că și zborurile fac parte din strategia națională de mobilitate, nu doar transportul feroviar sau transportul public pe care îl avem între orașe. Pentru că, ok, înțeleg că trebuie să avem transport public în oraș ca oamenii să ajungă la jobul lor, dar unele locuri de muncă presupun și alte orașe și unele locuri de muncă necesită și o mobilitate rapidă. Sunt foarte mulți avocați, foarte mulți antreprenori, foarte multe instituții care au nevoie de această mobilitate – să plece de dimineață, să țină întâlnirea și să se întoarcă în aceeași zi, ori pe parte feroviară sau rutieră este imposibil de făcut acest lucru între marile oraşe ale României şi capitala.
Militez ca întreaga Românie să înțeleagă importanța acestor zboruri interne și să creeze un mediu propice, inclusiv o strategie la nivel de țară astfel încât să unim România. Cu toate că ea este unită de câteva sute de ani, trebuie să o unim și la nivel de mobilitate, mobilitate care să fie accesibilă tuturor. Multe dintre zboruri, dacă sunt efectuate doar sporadic, sunt în general monopolizate doar de câteva instituții cu aparatul de stat. Și atunci un bilet poate să fie foarte scump pentru pasagerul individual. Cu cât avem mai multe zboruri interne și cu cât avem mai multă conectivitate, cu atât antreprenorul mai mic sau românul care vrea să își viziteze țara o pot face mai ușor. De multe ori un city break poate fi la fel de atractiv și în Bucovina, poate să existe un city break și la Cluj, la Oradea și la Timișoara. Nu este nevoie neapărat să avem city break doar în afara țării”, a spus Marius Pandel.
Sursă foto: AnimaWings
„Noi ne dorim să fim aici pentru români”
Compania își propune să contribuie la redefinirea așteptărilor pasagerilor români față de o companie aeriană locală – nu prin volum, ci prin consistență, experiență și încredere.
„Principalele provocări pe care le are România sunt că în ultimii 20 de ani întregul public a fost învățat cu niște servicii low-cost spre ultra low-cost, cu așteptări foarte mici de la călătoria cu avionul, cu așteptări spre deloc de la servicii de calitate, cumva neexistând alternativă în România pentru o companie care să ofere respect pasagerului, care să aibă incluse niște servicii normale în biletul de bază. Oamenii au nevoie de timp să înțeleagă că există o alternativă care le oferă mult mai mult, de multe ori la un preț mai mic decât ceea ce oferă în momentul de față o companie ultra-low-cost. Noi suntem o companie românească. În primul rând, ne uităm la nevoile românilor și încercăm să aducem cât mai mult din experiența noastră și din cunoștințele noastre atât cu pasagerul, cât și cu turistul, pentru că venim cu know-how din zona de travel către utilizatorul nostru, către pasagerul de aviaţie.
Noi ne dorim să fim aici pentru români. De aceea pe fuselajul nostru scrie foarte clar – The Heart of România. Noi vrem să fim inima României. Ne dorim să avem grijă și de partea internă, și de cursele internaționale, și de diaspora noastră și de familiile cu copii care poate îşi permit să călătorească o dată pe an și atunci când călătoresc să aibă parte de respectul cuvenit, să aibă parte de un zâmbet când urcă la bord, de o companie românească cu care să se mândrească. Iar atunci când le vin, poate parteneri din străinătate sau parteneri de viață sau știu eu, familii mixte în România, să zică – uite asta este o companie care reprezintă România.
Sursă foto: AnimaWings
Suntem cu toții nostalgici după vremurile în care a zbura cu avionul era o experiență și avionul trebuie să rămână o experiență, iar pentru asta trebuie să ne uităm la raportul preț-calitate, pentru că de cele mai multe ori văd oameni care se bucură că au plătit 60 euro pe un bilet de avion până la Paris, după care plătesc transferul 100 euro până la hotel și stau și mă gândesc – oare este doar despre acea comparație pe care o vezi? Vânătoare de cel mai mic preț?
Ar trebui cumva să înțeleagă și clientul din România care, din păcate, a fost expus doar la aceste două, trei variante de low-cost, ultra low-cost și nu există real o comparație în mintea lui. Va dura o perioadă de timp până când va înțelege că serviciile pe care le cere, mai ales când călătorești o dată sau de două ori pe an, trebuie să fie corecte”, a completat CEO-ul AnimaWings.