Cerealele Ucrainei ar putea veni cu trenul prin Moldova la Constanța. Kievul vrea o reducere la jumătate a tarifelor

Negocierile dintre Ucraina și Republica Moldova au loc în contextul în care atacurile Rusiei asupra porturilor și navelor din zona Odesa au afectat puternic principala cale prin care produsele agricole ucrainene ajung pe piețele externe.

Surse din Ucraina și Republica Moldova au declarat pentru Reuters că autoritățile de la Kiev vor ca cerealele să fie transportate feroviar prin teritoriul moldovean și apoi să ajungă în Portul Constanța. Ucraina a solicitat o reducere de 50% față de tariful nominal practicat pentru transportul de marfă.

„În prezent, colectăm informații privind volumele potențiale de la transportatorii interesați”, a declarat pentru Reuters un oficial din industria ucraineană, care a precizat că procesul nu a fost încă finalizat.

Moldova cere garanții pentru volumele transportate

Republica Moldova nu a respins solicitarea Kievului, dar a venit cu o contrapropunere. Potrivit unei surse din cadrul Căilor Ferate din Moldova, Chișinăul vrea ca Ucraina să garanteze anumite volume de marfă în schimbul reducerii tarifelor.

Cele două părți discută în prezent calendarul și cantitățile care ar urma să tranziteze Republica Moldova în direcția Portului Constanța.

Miza este importantă și pentru Chișinău. Fostul șef al Căilor Ferate din Moldova, Oleg Tofilat, estimează că un asemenea coridor ar putea transporta aproximativ 4,5 milioane de tone de cereale anual. Calculele ucrainene indică faptul că ruta ar putea prelua circa 10% din exporturile de cereale ale Ucrainei.

Republica Moldova a mai fost folosită pentru transportul feroviar al cerealelor ucrainene în perioada 2022-2023.

Ministrul moldovean al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, s-a deplasat luni în regiunea Odesa, unde a discutat cu omologul său ucrainean, Mîkola Kalașnîk, despre îmbunătățirea legăturilor feroviare și creșterea capacității de tranzit.

Premierul moldovean Vasile Tofan a susținut, la rândul său, că Republica Moldova nu ar trebui să rateze posibilitatea de a încasa milioane de euro din tranzitul cerealelor ucrainene și a respins temerile agricultorilor moldoveni că mărfurile din Ucraina ar putea afecta prețurile producției locale.

Atacurile Rusiei schimbă din nou traseul cerealelor ucrainene

Noua rută este analizată după deteriorarea puternică a situației din Marea Neagră.

Reuters relata săptămâna trecută că, numai în luna iulie, Ucraina a înregistrat 35 de atacuri asupra navelor aflate în porturi, 22 de atacuri asupra navelor aflate pe mare și 67 de lovituri asupra infrastructurii portuare. Timp de aproape două săptămâni, nicio navă nu a mai intrat în porturile din regiunea Odesa.

În aceste condiții, transportul pe Dunăre, calea ferată și transportul rutier au redevenit esențiale. Ele au însă limite importante: chiar și după atingerea unei capacități normale de operare, pot prelua doar aproximativ 50-55% din capacitatea lunară de circa șase milioane de tone a porturilor ucrainene de la Marea Neagră. În plus, utilizarea rutelor alternative adaugă, potrivit autorităților ucrainene, aproximativ 45-50 de dolari la costul transportului unei tone.

Ucraina își reduce prognoza de export

Impactul atacurilor se vede deja în estimările pentru actualul sezon agricol.

Ministrul ucrainean al Agriculturii, Taras Vîsoțki, a declarat pentru Reuters că prognoza exporturilor de cereale pentru sezonul 2026-2027 a fost redusă de la 43 de milioane de tone la 38-40 de milioane de tone.

Analiștii APK-Inform și-au redus la rândul lor estimarea cu 8,6%, până la 39,4 milioane de tone. Ucraina își expediază peste 90% din exporturile de cereale prin porturile maritime, ceea ce explică impactul major al atacurilor asupra infrastructurii din zona Odesa.

Noile informații confirmă ce prezenta Mediafax încă din weekend

Noua informație Reuters confirmă scenariul prezentat de Mediafax pe 9 august: intensificarea atacurilor rusești poate împinge din nou cantități importante de cereale ucrainene către România, într-un moment în care fermierii români au la rândul lor o producție foarte mare de valorificat.

România a mai fost una dintre principalele „porți de ieșire” pentru agricultura ucraineană după invazia rusă. Între martie 2022 și septembrie 2023 au tranzitat România aproximativ 29 de milioane de tone de mărfuri agricole ucrainene, prin Portul Constanța, Dunăre, cale ferată și transport rutier.

Afuxul de produse ucrainene a produs însă tensiuni puternice în trecut. Fermierii români au reclamat presiunea exercitată asupra prețurilor interne, iar în 2024 protestele agricultorilor și transportatorilor au afectat inclusiv accesul către frontiera ucraineană și drumurile spre Portul Constanța. România menține în 2026 un sistem special de autorizare menit să împiedice comercializarea pe piața internă, fără documentele necesare, a cerealelor care ar trebui doar să tranziteze țara.

Momentul este cu atât mai sensibil cu cât o analiză Argus indică pentru România în 2026 un potențial de aproape 13,9 milioane de tone de grâu, nivel care, dacă se confirmă, ar reprezenta cea mai mare recoltă din istorie.